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發(fā)展歷程
60年前，伴隨著共和國(guó)成長(zhǎng)的腳步，在參與國(guó)家“二、五”計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)中，公司的前身—湖北省交通廳航務(wù)工程局第二工程處在武漢誕生。建處伊始，任務(wù)單一、裝備簡(jiǎn)單、生產(chǎn)能力較低，年產(chǎn)值不過(guò)兩百余萬(wàn)元。上世紀(jì)六十年代，揮師入川，扎根重慶，經(jīng)過(guò)三代人不懈努力，昔日弱小的施工處已發(fā)展成為具有工程總承包一級(jí)資質(zhì)的綜合性、現(xiàn)代化建筑施工企業(yè)——中交二航局第二工程有限公司。
如今，公司在施工能力、經(jīng)營(yíng)水平、技術(shù)創(chuàng)新、專業(yè)化支撐、風(fēng)險(xiǎn)防控、黨建文化等多方面均取得前所未有的成就，成為一家以“橋品牌”為核心優(yōu)勢(shì)，以橋梁、公路、市政工程施工為主業(yè)的大型企業(yè)。
縱觀歷史畫(huà)卷，公司經(jīng)歷了“創(chuàng)業(yè)、求索、進(jìn)取、發(fā)展、跨越發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”六個(gè)艱苦卓絕的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)了歷史發(fā)展的3次跨躍，每次跨越都見(jiàn)證著公司朝著復(fù)興之路邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)腳步。黨的十九大召開(kāi)之后，公司又開(kāi)啟了奔向高質(zhì)量發(fā)展的新征程。
- 1958—1964年
- 1965—1984年
- 1985—1991年
- 1992—2000年
- 2001—2016年
- 2017年至今
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航務(wù)二處數(shù)百名員工僅靠簡(jiǎn)陋的施工裝備和肩挑臂扛，以長(zhǎng)航青山船廠船臺(tái)滑道工程為起點(diǎn)，奮斗在黃石至宜昌之間的長(zhǎng)江筑港戰(zhàn)線，戰(zhàn)勝三年自然災(zāi)害所帶來(lái)的困難，克服了“大躍進(jìn)”極左思想的影響，走上一條自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)之路。
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年輕的航務(wù)二處歷經(jīng)十年“文革”浩劫，一度連續(xù)六年虧損；也沐浴了黨的十一屆三中全會(huì)的春風(fēng)化雨，確立了以生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)為中心的發(fā)展道路，終于走出困境。為響應(yīng)國(guó)家“三線建設(shè)”號(hào)召，公司于1964年進(jìn)川，先后完成九龍坡煤碼頭、紅星金屬結(jié)構(gòu)廠船臺(tái)滑道工程等26座碼頭、4座船臺(tái)滑道、14座水泵房及取水工程項(xiàng)目。
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搭乘改革開(kāi)放的時(shí)代快車(chē)，積極開(kāi)拓進(jìn)取，在更廣闊的市場(chǎng)上塑造了能征善戰(zhàn)的“川軍”形象。1985年，航務(wù)二處改工程處為公司，開(kāi)始實(shí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，推行以承包為核心的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制；1987年，公司學(xué)習(xí)“魯布格工程管理經(jīng)驗(yàn)”，推行“項(xiàng)目法”施工。順應(yīng)社會(huì)轉(zhuǎn)型期要求，公司抓住沿海特區(qū)建設(shè)歷史機(jī)遇，毅然決然破除“盆地意識(shí)”，出川拓疆，提出了“立足長(zhǎng)江，面向沿海，兼顧國(guó)外”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，以承建的北海和溫州兩座萬(wàn)噸級(jí)碼頭工程為代表，以“特區(qū)窗口”——蛇口工區(qū)設(shè)立和“溫州片區(qū)”創(chuàng)建為標(biāo)志，突破地域瓶頸，結(jié)束了公司長(zhǎng)達(dá)30多年來(lái)沒(méi)有海港碼頭業(yè)績(jī)的歷史，在生存空間上實(shí)現(xiàn)了公司發(fā)展史上的第一次跨躍。
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乘著小平同志“南巡講話”的東風(fēng)，公司在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中奏響了快速發(fā)展的樂(lè)章。當(dāng)我國(guó)路橋建設(shè)即將進(jìn)入高峰期時(shí)，公司敏銳捕捉到市場(chǎng)先機(jī)，1991年主動(dòng)請(qǐng)纓承擔(dān)了交通部用自己隊(duì)伍在長(zhǎng)江上建設(shè)的第一座特大型公路橋梁--黃石長(zhǎng)江大橋的施工任務(wù)。黃石大橋的承接是公司高起點(diǎn)進(jìn)軍特大型橋梁市場(chǎng)的標(biāo)志，是公司歷史上又一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)和里程碑。公司從此突破了傳統(tǒng)水工業(yè)務(wù)的局限，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的大突破實(shí)現(xiàn)了第二次跨躍。在不到10年時(shí)間內(nèi)，公司先后參與了溫州大橋、江陰大橋、白沙洲大橋、鄂黃大橋等25座橋梁項(xiàng)目的施工，并成功將傳統(tǒng)水工技術(shù)優(yōu)勢(shì)移植嫁接到深水、外海特大橋施工領(lǐng)域，為“二航品牌”的打造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公司也逐步邁上了年產(chǎn)值5億元、合同額10億元的發(fā)展平臺(tái)。
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踏著新世紀(jì)的曙光，公司步入跨越式發(fā)展快車(chē)道，產(chǎn)值、營(yíng)銷(xiāo)額、利潤(rùn)等主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)連創(chuàng)新高。2006年，公司成功建立現(xiàn)代企業(yè)制度，大力推進(jìn)管理模式、盈利模式創(chuàng)新，打造創(chuàng)新型、綜合性企業(yè)。這一時(shí)期，承建的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋、泰州長(zhǎng)江大橋等一系列國(guó)家級(jí)、世界級(jí)橋梁，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)中國(guó)建橋紀(jì)錄，使公司“橋梁品牌”大放異彩；海南三亞防波堤的建成，使公司占領(lǐng)了水工市場(chǎng)的至高點(diǎn)；同時(shí)，公司強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)鐵路和地鐵市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“大土木”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)突破，大舉進(jìn)軍海外，實(shí)現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)“零”的突破，橋梁、鐵路、海外“三足鼎立”的發(fā)展格局已具雛形，從而推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展的第三次跨躍。2015年度，公司施工產(chǎn)值和合同額登上雙百億平臺(tái)。
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黨的十九大召開(kāi)以后，公司開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新征程，進(jìn)入全面深化改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展新階段。此時(shí)的公司，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，不斷完善管理體系，優(yōu)化管理模式，培育人才隊(duì)伍，“橋品牌”核心優(yōu)勢(shì)更加強(qiáng)勁，形成以橋梁、公路、市政三大主業(yè)格局。主業(yè)優(yōu)勢(shì)不斷發(fā)揮，企業(yè)管理全面升級(jí)，全體員工正團(tuán)結(jié)奮斗，向著高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)砥礪前行。
建橋歷程
對(duì)比與公司發(fā)展的五個(gè)階段，公司的建橋歷程也經(jīng)歷了“起步、拓展、品牌打造、高端占領(lǐng)走向世界”四個(gè)階段。
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起步階段
（1991-1994）
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拓展階段
（1995-2000年）
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品牌打造階段
（2001-2010年）
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高端占領(lǐng)和走向世界
（2011年至今）
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公司前身是交通部第二航務(wù)工程局第二工程處，主要從事港口、碼頭、滑道、泵房等航務(wù)水工施工。上世紀(jì)90年代，順應(yīng)改革步伐，完成企業(yè)改制，大刀闊斧地進(jìn)行轉(zhuǎn)軌變型，調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。1991年6月，在得知交通部將用自己的隊(duì)伍在長(zhǎng)江上建設(shè)第一座特大型公路橋梁——黃石長(zhǎng)江大橋的消息后，公司主動(dòng)請(qǐng)纓，承擔(dān)了該橋6個(gè)水中基礎(chǔ)墩身的施工任務(wù)，自此走上建橋施工板塊快速崛起的發(fā)展之路，成為建橋行業(yè)的一匹“黑馬”。
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黃石大橋，是公司發(fā)展的起點(diǎn)和路標(biāo)；而在拓展階段中，以溫州大橋?yàn)榇淼臉蛄汗こ?，則奏響了公司向特大型橋梁大舉進(jìn)軍的“集結(jié)號(hào)”。溫州大橋是公司承建的第一座斜拉橋，也是第一座實(shí)行全橋總承包施工的大橋，標(biāo)志著公司具備了全橋施工的技術(shù)水平及施工能力。此后，公司又承建了洞頭跨海大橋、鄂黃長(zhǎng)江公路大橋、江陰長(zhǎng)江大橋、杭州下沙大橋、重慶黃花園大橋等一批頗具影響力的大橋，從而成長(zhǎng)為建橋領(lǐng)域的一匹“悍將”，開(kāi)啟了橋梁施工領(lǐng)域全面拓展時(shí)代。
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這十年，公司提出“以特大型橋梁為品牌支撐”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，從一個(gè)橋梁施工“追趕者”蛻變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”，步入跨越式發(fā)展階段。期間，最具代表性的橋梁是當(dāng)時(shí)世界最大跨徑的斜拉橋——蘇通長(zhǎng)江大橋。建設(shè)中，公司依靠科技創(chuàng)新，攻克4大世界級(jí)難題，創(chuàng)造了最大跨徑、最深基礎(chǔ)、最高橋塔、最長(zhǎng)拉索4項(xiàng)世界之“最”，在建橋領(lǐng)域上登頂“珠穆朗姆峰”，極大提升了公司國(guó)際知名度。這一時(shí)期，公司還承建了重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋、江蘇泰州大橋、杭州九堡大橋等一系列國(guó)家級(jí)、世界級(jí)橋梁，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)令世人矚目的建橋紀(jì)錄，為建設(shè)“中國(guó)建橋第一品牌”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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在這個(gè)階段，橋梁已成為公司發(fā)展的支柱板塊，承建了南沙大橋、港珠澳大橋等一批世界級(jí)特大型橋梁。修建了世界最大跨徑公鐵兩用斜拉橋滬通長(zhǎng)江大橋和世界最大跨徑公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋。公司還將觸角延伸到海外，承建了馬來(lái)西亞檳城二橋、文萊大摩拉島大橋、中馬友誼大橋、馬來(lái)西亞柔佛州大橋等工程，為中國(guó)由橋梁建設(shè)大國(guó)向橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)做出重要貢獻(xiàn)，被人民日?qǐng)?bào)等媒體譽(yù)為中國(guó)造橋“夢(mèng)之隊(duì)”。