“四臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)準(zhǔn)備，同時(shí)，放! 下游走得再多一點(diǎn)。”
“收到……下游側(cè)到位。”
這是4月8日，華麗高速項(xiàng)目金安金沙江大橋貓道施工現(xiàn)場的一段對(duì)話。在高達(dá)190米的高塔之上，42歲的楊軍迎風(fēng)而立，用對(duì)講機(jī)向著卷揚(yáng)機(jī)操作手喊話。話音剛落，“嘩啦啦，沙沙沙”的聲響從貓道上傳來，一排排鋼絲面網(wǎng)沿著粗壯的承重繩向著江心緩緩下滑。
金安金沙江大橋，目前世界在建的最大跨徑山區(qū)峽谷懸索橋，正在麗江與華坪兩岸演繹一場跨江飛渡。在兩岸主塔之間，上下游左右兩幅貓道的承重繩猶如吊橋一樣，懸掛在碧綠的金沙江上。
這個(gè)被稱為懸索橋施工“超級(jí)腳手架”的臨時(shí)便道，就是將來主纜架設(shè)的重要施工平臺(tái)。而鋪設(shè)貓道面網(wǎng)，就是擺在大橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人楊軍和他的作業(yè)班組面前的重要任務(wù)。
楊軍，四川涼山州大山里走出的漢子，初中畢業(yè)，從事懸索橋施工已20多年，先后參與了潤揚(yáng)大橋、西堠門大橋、泰州大橋、東海大橋、杭州九橋、鸚鵡洲大橋、寸灘大橋、南沙大橋等工程建設(shè)。20年多來，他和班組成員們?yōu)橐蛔鶓宜鳂驋焐现骼|，聯(lián)通天塹。
金安金沙江大橋的兩座主塔，分別矗立在麗江和華坪兩岸山體之上，其中麗江岸主塔基礎(chǔ)，幾乎是在完全垂直的山體上開辟出巨大的作業(yè)面。按照大橋的設(shè)計(jì)，兩座主塔中間，1386米的上部結(jié)構(gòu)全是跨江凌空“懸掛”。要在這兩塔之間展開施工，對(duì)于有著多年經(jīng)驗(yàn)的楊軍來說，依然是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
大橋每幅貓道均由10根直徑54毫米的承重繩進(jìn)行承托，在承重繩上需要鋪設(shè)面網(wǎng)以形成走道。筆者跟隨楊軍走上剛鋪設(shè)一半面網(wǎng)的貓道上感受體驗(yàn)。
當(dāng)日，來自山谷的風(fēng)達(dá)到三四級(jí)，艷陽之下竟然吹來幾絲寒意。沿著貓道向?qū)Π蹲呷ハ仁且宦废缕?，貓道時(shí)而搖晃顫抖，讓人心驚膽戰(zhàn)。面網(wǎng)距離江面至少有340米高，走在柔軟的貓道上就像凌空而行。“一定要走中間，看好腳下的‘路’，小心絆倒。”隨行的工人告訴我。為防萬一，筆者必須貓著腰，小心翼翼前行，花了近10分鐘時(shí)間才走了約300米遠(yuǎn)。而在那里，有一個(gè)空缺的縫隙還沒鋪上面網(wǎng)，工人們正趴在縫隙邊上安裝U型鎖以緊固貓道門架。而他們所處的位置已接近金沙江的中心位置，放眼下望，極為驚險(xiǎn)。
“膽大心細(xì)，這是做懸索橋的人必須具備的素質(zhì)。”高空三百多米作業(yè)，這項(xiàng)常人不敢做、不愿意做的事情卻成了楊軍的終生職業(yè)。在貓道施工初期，大橋中間位置的貓道面網(wǎng)尚未鋪設(shè)，要過到對(duì)面700多米處檢查面網(wǎng)牽拉情況，楊軍還要乘坐一個(gè)特制的吊籃，沿著鋼絲繩緩緩滑到對(duì)面相應(yīng)位置。
逆光之下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，鋼絲繩固結(jié)著的吊籃形成一道剪影。楊軍就和兩名工友在大江兩岸的高空上來回穿梭，形如空中飛人。“從塔頂通過吊籃坐到對(duì)岸，一個(gè)來回就要一個(gè)多小時(shí)，這段時(shí)間幾乎全是懸空前行，膽小的人一般我不讓他們上去，危險(xiǎn)性大，必須有經(jīng)驗(yàn)的才能乘坐吊籃。”楊軍說。
從一個(gè)普通農(nóng)民工，到班組長，再到如今金沙江大橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，楊軍也打造了一支配合默契的專業(yè)隊(duì)伍。“我們班組有60多名工人，他們中有很多都是跟著我十幾年的工友了，在空中作業(yè)注意哪些，怎樣準(zhǔn)確傳遞信號(hào)，如何確保安全無虞，彼此都已達(dá)成充分的默契。”楊軍告訴筆者。
“我們所有人的對(duì)講機(jī)信號(hào)都要鎖定，不能隨意變更頻道，否則信息傳達(dá)不出去，就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故。”在高空之上，楊軍和同事們構(gòu)成了命運(yùn)共同體，通過準(zhǔn)確的信息傳達(dá)，進(jìn)行緊密配合。
貓道鋪設(shè)需要采用鋼絲繩牽引面網(wǎng)，而卷揚(yáng)機(jī)的操作顯得極為重要。楊軍一人要同時(shí)掌控8臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的動(dòng)態(tài)，如何保持卷揚(yáng)機(jī)同步性，確保連接左右兩幅貓道的橫向通道順利下滑，都是必須考慮的問題。抓住核心操作人員，觀察面網(wǎng)前移動(dòng)向，把握牽引力大小……在每次鋪設(shè)過程中，楊軍都是全神貫注，時(shí)刻駕馭著施工進(jìn)程。有一次，橫向通道在江心處卡殼，楊軍勇敢地爬上通道詳細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)了問題所在，與項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起通過增加滾輪的方式有效解決了問題。
楊軍還是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜?。在現(xiàn)場他時(shí)刻關(guān)注著每個(gè)細(xì)節(jié)。就在檢查的過程中，楊軍發(fā)現(xiàn)貓道面網(wǎng)的扎絲有幾處不到位，馬上找到相關(guān)的工人，嚴(yán)厲批評(píng)了一番，要求全部排查整改。在現(xiàn)場指揮的過程中，楊軍還會(huì)時(shí)不時(shí)提醒一下卷揚(yáng)機(jī)的操作人員，詢問他們的工作狀態(tài)。“決不能讓他們走神，卷揚(yáng)機(jī)的動(dòng)作一定要高度同步，一點(diǎn)失誤就可能釀成事故，專心最關(guān)鍵。”一天下來，楊軍的對(duì)講機(jī)要喊上數(shù)百遍，口干舌燥是常事，為的就是時(shí)刻提醒工友們集中精力做好每一道工序。
幾乎每個(gè)時(shí)間段，在施工現(xiàn)場都能找到楊軍。他不是在高塔頂端指揮作業(yè)，就是在貓道之上檢查進(jìn)展。楊軍說：“大家都是過命的兄弟，都是捆綁在一起的一條條生命。我不能隨便離開施工現(xiàn)場，我也放心不下。選擇了懸索橋施工這一工種，就不能隨便離開，少了主心骨就可能帶來很大危險(xiǎn)，為了大家的生命安全我要陪大伙把每項(xiàng)工作干到底，負(fù)責(zé)到底。”
從事了20年多年懸索橋施工，楊軍總是在施工班組中脫穎而出，在進(jìn)度安全和質(zhì)量上走在前列。跟著他十多年的工友周華能說：“他學(xué)歷雖然不高，但喜歡學(xué)習(xí)摸索，沒事就研究圖紙，每天下班后都會(huì)在腦海中把一天的施工情況過一遍，并對(duì)第二天乃至未來幾天的工作進(jìn)行規(guī)劃。”從安裝貓道承重繩到鋪設(shè)面網(wǎng)等過程中，楊軍還經(jīng)常與項(xiàng)目技術(shù)人員們交流自身想法，提出的建議也多次被采納。項(xiàng)目的一位技術(shù)人員說：“楊軍他們更注重實(shí)踐的結(jié)果，理論是否正確，方案是否合理，班組的具體實(shí)踐最有說服力。”
4月11日，金安金沙江大橋麗江岸貓道率先鋪設(shè)完工，大橋上部結(jié)構(gòu)取得又一重大節(jié)點(diǎn)勝利。4月22日，大橋貓道全部貫通，標(biāo)志著這座世界級(jí)大橋全面轉(zhuǎn)入主纜施工階段。
工程人在天涯，大橋之上的凌空“舞者”，也難免陷入孤獨(dú)。在建設(shè)征程中，楊軍和他的團(tuán)隊(duì)長期在外。2004年建設(shè)東海大橋期間，楊軍在海上作業(yè)平臺(tái)一去就是幾個(gè)月。有一次當(dāng)他上岸后給家里打電話時(shí)，才得知自己的兒子已出生40天了。原來，當(dāng)時(shí)楊軍手機(jī)停機(jī)，期間也不知道家里給他打了多少電話，也不知家人有多少焦慮和揪心在無聲無息中升騰、消散、升騰。
“現(xiàn)在感覺似乎與社會(huì)有些脫節(jié)，春節(jié)回家連電視機(jī)的遙控器都不會(huì)用了。”長期奮戰(zhàn)在江海之上的楊軍，建設(shè)了一座座懸索橋，卻很少回到自己的小家。“選擇了這一行業(yè)，就要舍棄一些東西，做出經(jīng)得起考驗(yàn)的精品。”楊軍堅(jiān)定地說。
如今，金安金沙江大橋貓道貫通，大橋主纜施工即將火熱展開。索股牽引、索股調(diào)整、主纜緊固、吊索安裝、箱梁吊裝等一系列施工工序?qū)⒔吁喽?。楊軍和他的工友們又將面臨新一輪的挑戰(zhàn)。（杜才良）
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