新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目位于“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新疆境內(nèi)核心區(qū)域，線路總長(zhǎng)達(dá)1308.60公里，總投資708億元，是新疆目前首屈一指的重點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成之后將打通我國與中亞、南亞之間高效便捷的陸路通道，對(duì)改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安具有十分重要的意義，是一次新疆高速公路網(wǎng)的大升級(jí)。
但在一系列重要戰(zhàn)略下的現(xiàn)實(shí)，卻是無人區(qū)極度惡劣的環(huán)境。如何在一無所有的荒漠里開出智慧工地的“花”來？中交二航局有那么一群人做到了，他們讓幾千年從未有人踏足的土地插上中國交建的旗幟，讓“信息化”成為項(xiàng)目管理模式的新名詞。
“集合！打響新疆‘大會(huì)戰(zhàn)’！”
中交二航局新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目YRTJ-04標(biāo)段書記李學(xué)超相信自己能打好信息化這場(chǎng)戰(zhàn)役的根源，是因?yàn)橛心切o聲奮斗的“戰(zhàn)士”們。
中交集團(tuán)早在十三五規(guī)劃時(shí)就將信息化工作納入核心工作當(dāng)中，而信息化的核心工作就是穿透計(jì)劃，主要實(shí)現(xiàn)上下貫通、左右拉通、內(nèi)外打通，對(duì)于集團(tuán)創(chuàng)新項(xiàng)目管理模式、變革管理方式、打造生態(tài)圈具有重要戰(zhàn)略意義。最終確立新疆成為實(shí)施信息化穿透計(jì)劃的試點(diǎn)工程。
“想執(zhí)行穿透計(jì)劃，讓每一處工點(diǎn)都處于信息化扁平管理，那必須要做到每一個(gè)細(xì)節(jié)都可以被把控，每一個(gè)計(jì)劃都落到實(shí)處。”項(xiàng)目副書記、同時(shí)也是信息化負(fù)責(zé)人李洪朝開始組織人手逐步完成最基本的工作——數(shù)據(jù)錄入。
2017年8月，集團(tuán)新疆信息化試點(diǎn)工程項(xiàng)目部成立，秉承“責(zé)任重大、使命光榮”的要求，組織了204名信息化人員和40余名業(yè)務(wù)人員，開展信息化建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，其主要內(nèi)容是穿透工程35項(xiàng)任務(wù)中的7項(xiàng)核心任務(wù)。
“將在充分繼承現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上，既適應(yīng)新疆項(xiàng)目的管理需求，也可以作為集團(tuán)下階段推廣的模板。”李學(xué)超介紹到，“我們就是要做好，成為唯一標(biāo)段的代表，今后所有的項(xiàng)目都可以跟著我們來做。”
不過說時(shí)容易做時(shí)難，以合同為依據(jù)，形成標(biāo)準(zhǔn)WBS分解，作為項(xiàng)目進(jìn)度、計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，形成集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目施工管理的基礎(chǔ)。單單依若高速4標(biāo)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)WBS分解后就有超過100萬條信息。
工程部技術(shù)員周志文就是一工段負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理系統(tǒng)技術(shù)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)錄入的一員，“白天忙工作，晚上錄數(shù)據(jù)”成為他們兩個(gè)月之內(nèi)工作生活的新常態(tài)。
新疆的日頭比較久，晚上八點(diǎn)半后太陽才會(huì)落山，這些負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集錄入的人們放下手頭的工作，開始在新的戰(zhàn)場(chǎng)上重新進(jìn)行另類的攻關(guān)。從白班里面輪流抽調(diào)人員另花時(shí)間做數(shù)據(jù)整理，有時(shí)候一些技術(shù)員剛從前場(chǎng)風(fēng)塵仆仆回到辦公室，安全帽一摘就開始錄入自己那份數(shù)據(jù)。
“我們冬休期間17個(gè)人全體集中到若羌縣城辦公，進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)整理，當(dāng)時(shí)許多錄入時(shí)馬虎的數(shù)據(jù)全部翻了出來，再一一核對(duì)。”上百萬的數(shù)據(jù)錄入必不可能毫無差池地一次性完成。大家心里清楚，當(dāng)下增加的工作量是為了未來數(shù)年甚至更長(zhǎng)久的時(shí)間里，工作效率可以更輕松、高效而努力的。
“無人區(qū)就是磨練人的，至少每一個(gè)小伙子都可以沉下心來，將所有的事情一步步做下去。”李學(xué)超相信，通過這次錄入，不僅為項(xiàng)目管理系統(tǒng)設(shè)備、物資模塊的上線提供先決條件，讓智慧工地系統(tǒng)在項(xiàng)目生根，讓信息化“穿透工程”能順利落地，這些參與錄入的同事們也將會(huì)對(duì)工程有更深刻的了解。
最終，4標(biāo)憑借錄入最快、錯(cuò)誤最少，成為全線的典范。
“我們不想開拖拉機(jī)，我們想開跑車！”
“現(xiàn)在開安全整改地罰單都不一樣了。”安全員蔡小平在面對(duì)記者時(shí)介紹到，他拿出手機(jī)，向記者展示前不久發(fā)生在青海溝三號(hào)橋施工現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)情況。
蔡小平在現(xiàn)場(chǎng)做安全巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)平臺(tái)的腳手板并沒有鋪滿，應(yīng)該是之前的腳手板有損壞后沒有及時(shí)鋪上新的腳手板，施工人員在工作臺(tái)上操作，若是一不注意便極可能發(fā)生安全事故。
拍照、取證、登陸、上傳、抄送，蔡小平用手機(jī)流利地完成一系列操作，他解釋道：“只需要將安全隱患拍照上傳后，抄送給需要整改的隊(duì)伍負(fù)責(zé)人和相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)即可，省去了許多的步驟。”
如果按照之前的流程，蔡小平必須要先回到項(xiàng)目部辦公室將照片聯(lián)合整改單打印后，讓相關(guān)負(fù)責(zé)人簽名，再將整改單返還給勞工隊(duì)伍，以這二十來公里的跨度，一來一回，一天的時(shí)間就過去了。而現(xiàn)在，蔡小平幾分鐘開出一張整改單，接下來他就可以安心去其他工段。
過兩天隊(duì)伍負(fù)責(zé)人找到蔡小平，“多大的事喲，連老總（項(xiàng)目經(jīng)理）都來過問我嘞，問我啥情況。”“你只需要馬上改正，不僅僅是秦總，全項(xiàng)目的人都看著呢。”蔡小平回應(yīng)道。
當(dāng)天下午，負(fù)責(zé)人將兩張圖片上傳到項(xiàng)目管理系統(tǒng)平臺(tái)，原本工作臺(tái)整整齊齊鋪滿腳手板，還向外增加了不少加固設(shè)施。
李學(xué)超介紹到，其實(shí)傳統(tǒng)填報(bào)式項(xiàng)目管理系統(tǒng)，無法滿足項(xiàng)目生產(chǎn)管理中現(xiàn)場(chǎng)管理的在線化、數(shù)據(jù)化以及智能化需求。近3年來，聚焦于服務(wù)施工現(xiàn)場(chǎng)的碎片化應(yīng)用系統(tǒng)在房建、鐵道建設(shè)板塊得到了有效應(yīng)用，BIM技術(shù)日益成熟，但基建行業(yè)的信息化管理系統(tǒng)一直不夠完善，條件太過復(fù)雜反而限制了信息化的運(yùn)用。
“這條信息化的高速公路已經(jīng)修好了，別人都是在上面開‘跑車’，我們還在開‘拖拉機(jī)’。”李學(xué)超也想開“跑車”，讓自己可以在信息化高速公路上和別人同臺(tái)競(jìng)速。“至少現(xiàn)在，我們的跑車是已經(jīng)準(zhǔn)備好了。”李學(xué)超笑道。
“相信貧民窟里也能誕生出世界冠軍！”
當(dāng)記者向李學(xué)超書記問起信息化試點(diǎn)開展有啥困難的時(shí)候，他遲疑了一下，回答道：“你眼前所看到，幾乎都是難點(diǎn)。”
起初集團(tuán)將依若高速4標(biāo)選擇作為信息化試點(diǎn)項(xiàng)目時(shí)，李學(xué)超心里是很開心的，但當(dāng)看到自己手機(jī)的零格信號(hào)才意識(shí)到，無人區(qū)的一切都是零，都要從零開始。
在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)之初，面對(duì)著諸多難題：無水、無電、無信號(hào)、無網(wǎng)絡(luò)、無食材、無物資，干旱少雨，沙暴頻發(fā)，強(qiáng)光輻射，晝夜溫差大，平均兩千六百米以上的海拔極大增加施工人員的身體負(fù)擔(dān)，地廣人稀的條件看似有利于大型工程的推進(jìn)建設(shè)，但身處自然保護(hù)區(qū)也讓項(xiàng)目部心中多了一份沉甸甸的責(zé)任。
若在這片土地開展信息化試點(diǎn)，需要從最基礎(chǔ)的開始做起，當(dāng)務(wù)之急，就是建立網(wǎng)絡(luò)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，使工地現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)共享成為可能。項(xiàng)目部要想讓信號(hào)網(wǎng)覆蓋全長(zhǎng)44.2公里的線路和60公里的施工便道，囊括23座橋梁、3座隧道、23段主線路基、5道交叉工程避險(xiǎn)車道、2座停車區(qū)、1處U形轉(zhuǎn)彎，通訊局的通力配合也要耗時(shí)半年才能完成。
“‘點(diǎn)多線長(zhǎng)’是難點(diǎn)，那也是我們的亮點(diǎn)。”李洪朝解釋，其實(shí)所有道路工程大多數(shù)會(huì)面臨這類的情況，工點(diǎn)之間的聯(lián)系往往會(huì)花費(fèi)極大的時(shí)間和精力，信息化就是將所有的線都扭成一股繩，它將展現(xiàn)出信息化最大的效用出來。
“我們不僅是針對(duì)項(xiàng)目部，更是通過勞務(wù)管理系統(tǒng)，解決建筑行業(yè)陳年頑疾——勞務(wù)糾紛問題。”李洪朝希望打造出一個(gè)窗口，透過它，可以看到項(xiàng)目全貌。
項(xiàng)目看板就是這樣的一個(gè)窗口，也是最大的展示平臺(tái)。隨著勞務(wù)管理、質(zhì)檢云、生產(chǎn)任務(wù)管理系統(tǒng)、工序驗(yàn)收系統(tǒng)、安全巡檢系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)物料驗(yàn)收+拌合站核算等六大工具合同簽署完畢，智慧工地已經(jīng)顯現(xiàn)雛形。
“夸張說一句，像在羅布泊、阿爾金山無人區(qū)這樣的信息化試點(diǎn)我們都啃得動(dòng)，這顆藍(lán)色的星球上，應(yīng)該不存在我們到不了的地方了。相信貧民窟里也能誕生出世界冠軍！”李學(xué)超微笑對(duì)著記者說道。
這朵“智慧”之花，已在荒漠中傲然綻放。（黃競(jìng)）
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