從一片茫茫到一根根樁基深嵌海中，中馬友誼大橋正將馬爾代夫人千百年的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。35根大直徑樁基進(jìn)入尾聲，引橋樁基超半……大橋正在印度洋上有力前進(jìn)。然后回首9個(gè)月前，如何在珊瑚礁上站穩(wěn)腳跟是大橋建設(shè)面臨的首要問題。
那一根根如金箍棒一般的鋼護(hù)筒如果會(huì)說話，它們則可以告訴您曾經(jīng)發(fā)生了什么。
涌浪不息 見縫插針
Gaadhoo Koa海峽，在風(fēng)雨交加的雨季，其洶涌的海浪如野馬奔騰，翻滾不息。站在馬累七八米高的棧橋上，濺起的海浪依然可把人全身打濕，而重型浮吊則會(huì)起伏兩三米高。
2016年4月底，印度洋像是潘多拉魔盒，將大海深處的能量集中爆發(fā)。加上單根鋼護(hù)筒重達(dá)200多噸，長達(dá)70多米，其大體量讓起吊、翻轉(zhuǎn)、豎立等面臨很大挑戰(zhàn)。涌浪帶來的船舶搖晃，讓吊鉤常常猛烈撞擊鋼護(hù)筒，使其吊耳解除都要長達(dá)2個(gè)小時(shí)。主橋19號(hào)墩受3個(gè)方向海浪沖擊，致使液壓沖擊錘卡環(huán)3次墜落海中……
從去年6月施沉首根鋼護(hù)筒開始，技術(shù)組在接下來半年內(nèi)，遇到的實(shí)際可施工窗口期少得可憐。6月至12月初，總共可施工天數(shù)勉強(qiáng)60天，而在涌浪更強(qiáng)的七八兩月，一共才6天。所謂某天的窗口期，并非全天都可吊裝作業(yè)，很多時(shí)候?qū)氋F的窗口期僅在一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)，甚至是半個(gè)小時(shí)。
項(xiàng)目辦公室可謂標(biāo)準(zhǔn)的“海景房”，技術(shù)組組長林樹奎望著窗外“海景”，全然沒有了欣賞的雅致，他在深深地思考著如何才能在這片“惡魔之海”上頑強(qiáng)地前行。
與其靠天吃飯，不如主動(dòng)出擊！
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合國家海洋局推演了過去10年的窗口期數(shù)據(jù)，并實(shí)施展開水文氣象預(yù)報(bào)。項(xiàng)目在主橋海域投放波浪監(jiān)測儀，實(shí)現(xiàn)了波高、周期、流速實(shí)時(shí)監(jiān)測，并在浮吊上安裝船舶運(yùn)動(dòng)姿態(tài)儀，監(jiān)測其運(yùn)動(dòng)情況。通過數(shù)據(jù)分析和規(guī)律總結(jié)，實(shí)現(xiàn)了窗口期的準(zhǔn)確預(yù)測。
主橋21-6鋼護(hù)筒施沉，正趕上夜間的窗口期，測量員姚鵬鵬背上十幾公斤儀器來到機(jī)場空曠的土地上。22:00，忽然一陣暴雨從天而降，他趕快用傘護(hù)住儀器，而渾身則被雨水淋透。四下環(huán)顧，毫無躲避之處。同時(shí)，海中打樁船的技術(shù)員黃輝正為鋼護(hù)筒照亮燈光，暴雨讓他的工作服增重了好幾斤。他套上雨衣，再加一件救生衣，密不透風(fēng)的“裝扮”讓他汗流不止。汗和雨混合一起，那種滋味只有和他一樣的一線人員們才能體會(huì)得更為真切。
暴雨一下就是半小時(shí)，姚鵬鵬緊裹儀器，絲毫不讓它淋到半點(diǎn)雨。他佇立在風(fēng)雨中，緊貼目鏡遙望海上有些渺茫的鋼護(hù)筒，即便眼睛酸疼仍不愿放棄。第二陣雨后，他的傘突然被一陣風(fēng)吹到海中。“完了，這后半夜該怎么過？”他趕忙跑到海邊石頭旁，無助地向著黑魆魆的海浪望去，一不小心滑了一跤，胳膊擦掉了一層皮。然而沒想到的是一陣海浪拍來，竟又把雨傘打到了岸邊，他迅速彎腰撿回，不斷地慶幸著：這難道是上天的眷顧？
當(dāng)晚，一共下了5場暴雨，直到第二天上午鋼護(hù)筒施沉完成。
主橋23號(hào)墩最后一根鋼護(hù)筒施沉后，導(dǎo)向架移除和平臺(tái)吊裝極為迫切。然而這9月的最后一天還會(huì)有窗口嗎？局技術(shù)中心工程師萬猛目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦上閃動(dòng)的數(shù)據(jù)，隱隱中預(yù)感到機(jī)會(huì)可能在下半夜。于是他在白天工作一天后仍選擇整晚堅(jiān)守。時(shí)間一分一秒過去，困倦、疲乏不斷侵?jǐn)_著他。直到凌晨4點(diǎn)窗口期突然出現(xiàn)。他喜出望外，迅速給前場打電話，而現(xiàn)場的人們早已枕戈待旦，聽聞后迅速出擊，在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)向架移除。
緊接著10月3日中午，在預(yù)測的半小時(shí)窗口內(nèi)項(xiàng)目上下團(tuán)結(jié)協(xié)作，成功吊裝了主橋首個(gè)大型鉆孔平臺(tái)。頗具巧合的是，幾天前馬方政府就提出要在3日參觀大橋進(jìn)展，當(dāng)日住建部長Mohamed Muizzu不住地感嘆：你們的速度真快！
在涌浪更強(qiáng)的8月，浮吊大臂多是趴伏狀態(tài)，眼看快到月底還不具備施工條件，項(xiàng)目全體無不心焦。就在26日，稀貴如金的窗口期被預(yù)測到了，項(xiàng)目班子、技術(shù)人員不舍晝夜，放棄休息，在僅有的3天內(nèi)搶出了兩根鋼護(hù)筒。
技術(shù)組組長林樹奎說：“窗口期就像人的眼睛，它能讓我們知道什么時(shí)候能施工，什么時(shí)候不可以。”即便有時(shí)一天內(nèi)的窗口期只有半小時(shí)，項(xiàng)目還是緊抓不放，視為珍寶。因?yàn)橐坏╁e(cuò)過，就會(huì)耽誤一連串工序。就這在半年中短短60天、近200小時(shí)的窗口期內(nèi)，主橋35根大直徑樁基鋼護(hù)筒全部施沉完成，以及主橋37根臨時(shí)棧橋鋼管樁、5個(gè)輔助平臺(tái)和5個(gè)鉆孔平臺(tái)也全面完成。
當(dāng)鋼護(hù)筒遇上珊瑚礁
這是全球首座在珊瑚礁上建造的大型跨海大橋。主橋鋼護(hù)筒在珊瑚礁上施沉?xí)r，面臨著一個(gè)突出問題——溜樁。
主橋20-6鋼護(hù)筒在12月3日施沉?xí)r突然在3秒內(nèi)自行下沉7米。緊接著，頂端液壓錘馬上脫離，在空中不停打轉(zhuǎn)，致使攬風(fēng)繩斷裂，現(xiàn)場人員無不驚懼。在主橋20至22號(hào)墩鋼護(hù)筒施沉中，均不同程度地出現(xiàn)溜樁，記錄最大深度達(dá)10米。
原來，珊瑚礁巖具有承載力不均、孔洞發(fā)育特點(diǎn)。重達(dá)200噸的鋼護(hù)筒深入海床后，再加上頂端180噸液壓錘施打，一旦遇到孔洞地層，護(hù)筒就會(huì)突然下沉，給現(xiàn)場施工帶來很大威脅。項(xiàng)目人員形象地將珊瑚礁地層比喻為“鋼板夾裹著的三明治。”
為最大程度抵御施工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目班子多次研究到深夜，提出多種安全保障措施，從錘擊能量控制和頻次上進(jìn)行控制，在液壓錘鋼絲繩下放長度上盡量縮短，不至于溜樁時(shí)樁錘隨之大幅下沉而掙斷鋼絲繩……
隨著經(jīng)驗(yàn)積累，技術(shù)人員對溜樁的預(yù)見能力不斷增強(qiáng)。他們通過鋼護(hù)筒貫入度即可對溜樁做出預(yù)判，同時(shí)緊盯施沉異常，當(dāng)可能出現(xiàn)溜樁時(shí)則減小錘擊能量，減慢施打頻率，每一步都是小心翼翼。
在主橋大直徑鋼管樁施沉初期，鋼管樁豎立后，豎吊吊耳卡環(huán)和銷子的解除非常困難。起初采取的方法是工人爬上管樁上端手工拔鐵銷，然而工長任勇認(rèn)為必須改進(jìn)：“一旦發(fā)生溜樁，后果不堪設(shè)想！”
他苦思冥想，最終利用腳手管在管樁吊耳處加焊一個(gè)導(dǎo)向裝置，在翻樁前事先就將鋼絲繩和卡環(huán)用尼龍繩綁在一起，防止吊耳解除時(shí)墜海，再用兩根長繩預(yù)先和吊耳鐵銷連接一體，然后繩子繞過導(dǎo)向裝置，工人無須爬上鋼管樁，直接在下方用繩子牽引銷子即可拉出。此舉大大減少了施工風(fēng)險(xiǎn)，而且一直沿用到了每根樁基鋼護(hù)筒的施工上。
鋼的精神，鐵的意志
馬爾代夫高溫、高濕、高鹽、高輻射，加上漫長雨季，前行之路荊棘叢生。技術(shù)組長林樹奎黝黑的臉龐給筆者留下深刻印象，長期堅(jiān)守現(xiàn)場的他胳膊上、臉上被曬得和當(dāng)?shù)厝藥缀鯚o異。無論風(fēng)雨，在每個(gè)關(guān)鍵工序時(shí)，他都和大伙在一線共克難關(guān)。
副組長李洪軍每天5點(diǎn)多就早早起床，簡單帶幾個(gè)饅頭就奔向大海，連一口稀飯都顧不上喝。有著多年起重經(jīng)驗(yàn)的他卻從不敢對鋼護(hù)筒施工掉以輕心，每次施沉他都是打著十二分的精神，直到完成任務(wù)懸著的心才敢放下。“在這片大海上，每一天都是全新的開始。”他說。
技術(shù)人員王振、陳映宇等為隨時(shí)待命鋼護(hù)筒施沉，連續(xù)數(shù)月工作在浮吊上。“在搖晃的船上，晚上休息就像喝醉了一樣暈暈乎乎。”陳映宇說。偶爾回到陸地一次的王振一天晚上突然從夢中驚醒，感到一陣恍惚：“這還是在船上嗎？”
為搶抓寶貴時(shí)機(jī)，大家?guī)缀趺總€(gè)中午都沒休息過，在船上吃完飯馬上接著干，即便是在午餐時(shí)分他們?nèi)栽谟懻撓乱徊绞┕さ脑掝}。
工長孫華平為避免交接班耽誤時(shí)間，主動(dòng)提出長期夜班。他連續(xù)在船上工作7個(gè)月，每天都是晝伏夜出。由于浮吊背后的配重轉(zhuǎn)到一個(gè)方向時(shí)船體會(huì)整體傾斜，再加海浪影響，船體浮動(dòng)隨時(shí)存在。白天休息他時(shí)常感覺到一會(huì)兒好像頭朝地腳朝天，一會(huì)又像站了起來，整體下傾，時(shí)而左側(cè)不平，時(shí)而歪向右側(cè)。盡管白天也會(huì)被晃醒，他依然樂觀地說：“小時(shí)候家里窮沒坐過搖籃，現(xiàn)在每天都能坐在搖籃里了。”
大型浮吊拋錨、定位都需拖輪牽引，在項(xiàng)目的一艘小型拖輪上的船員們更顯忙碌。“由于船體空間小，機(jī)器一響，全船都吵，最忙時(shí)一天只睡3個(gè)小時(shí)。累一點(diǎn)都不怕，只要每一步施工都安全，我們就覺得很值得。”船員謝閃全說。
在現(xiàn)場你還可以看到，數(shù)百名不畏艱辛的工人用他們粗糙的手掌付之勞動(dòng)。吊裝鋼護(hù)筒的鋼絲繩將近10公分粗，鋼絲繩掛鉤時(shí)常常七八人一起手抬才能擎起。他們的手上、衣服上、臉上都是油漬的痕跡。然而每根鋼護(hù)筒的成功施沉，他們那流淌著汗水混合著油跡的臉上總會(huì)現(xiàn)出燦爛的笑容。
在鋼護(hù)筒完成的基礎(chǔ)上，如今大橋正緊鑼密鼓展開樁基施工收尾工作，同時(shí)承臺(tái)施工正穩(wěn)步推進(jìn)。趕在今年雨季之前實(shí)現(xiàn)承臺(tái)露出水面又將是一個(gè)嶄新的挑戰(zhàn)。然而600余名建設(shè)者們的堅(jiān)定意志和勇氣毅力，必將讓點(diǎn)滴小流匯成江海。
（杜才良）
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