12月11日上午10點，公司九綿高速項目控制性工程——平武涪江特大橋主墩成功封頂，標志著九綿高速公路建設取得重大階段性突破。
平武涪江特大橋全長1771米，是九綿高速全線最長橋梁，主橋上構(gòu)設計為85米+2×160米+85米波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)在建同類型橋梁最大主跨；基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑為2.5米，樁基長度為50至55米；每個承臺設16根樁基，樁頂承臺尺寸為23.7×20.1×5米，單次澆筑砼方量為2381立方米；墩柱設計為空心薄壁墩，柱高92.5米,墩柱尺寸為10×8.5米，墩柱采用液壓爬模進行施工。
大橋蜿蜒在涪江兩岸的崇山峻嶺中，地形陡峭，地質(zhì)復雜。主橋橫跨涪江，在樁基施工中要穿越人工填土覆蓋層、卵石層、粉質(zhì)黏土層、采空區(qū)、娟云千枚巖層。由于地質(zhì)復雜，施工中常出現(xiàn)塌孔、漏漿現(xiàn)象，成孔難度高。項目部經(jīng)過反復比選方案，科學組織施工，在樁基成孔過程中采用短進尺、強護壁、回填等技術(shù)措施，確保了樁基施工如期完成，為大橋主墩施工奠定重要基礎。
大橋施工區(qū)域?qū)儆诘卣鸲喟l(fā)帶，地震烈度為Ⅷ級。為確保大橋抗震性能穩(wěn)定，橋梁墩柱設計構(gòu)造復雜。橋梁墩柱鋼筋設計為135°抗震筋，在施工過程中鋼筋安裝困難，且墩柱壁厚為多段變截面，橋梁內(nèi)側(cè)隔板倒角施工復雜。墩柱施工前，項目技術(shù)人員對工人嚴格培訓交底，經(jīng)考核合格后才能上崗施工，并加強施工過程控制，確保了墩柱施工質(zhì)量。
考慮地質(zhì)復雜性和墩柱抗震要求，涪江特大橋主墩原計劃2019年12月底封頂。項目不斷改進技術(shù)工藝，優(yōu)化施工工序，同時在雨季堅持“小雨不停工、雨停必有人”，使大橋主墩提前20天實現(xiàn)封頂，創(chuàng)造了“九綿速度”。
據(jù)悉，九綿高速公路是國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)G8513中的重要組成部分，路線全長約242.3公里。其中公司承建 LJ22合同段地處綿陽市平武縣龍安鎮(zhèn)境內(nèi)，線路大致呈“S”型斜跨在涪江兩岸，線路總長10.5公里（含匝道），主線橋隧占比達88.6%。項目于2017年10月進場施工，預計2022年4月完工。項目建成后不僅對平武縣脫貧攻堅具有拉動作用，更對平武未來產(chǎn)業(yè)投資，打造天府旅游示范城市和區(qū)域性旅游經(jīng)濟帶有極大助推作用。（譚凱）