3月14日，在歷經(jīng)8個(gè)小時(shí)緊張施工后，九綿高速項(xiàng)目涪江特大橋主橋首塊波形鋼腹板順利定位安裝。
本次安裝的為大橋左幅19號(hào)墩0#塊右側(cè)波形鋼腹板，高7.92米，長(zhǎng)2.8米，重5.64噸。平武涪江特大橋全長(zhǎng)1771米，是九綿高速公路全線控制性工程。主橋上構(gòu)設(shè)計(jì)為“85米+2×160米+85米”波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，是目前國(guó)內(nèi)最大跨度波形鋼腹板混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁。
大橋下部結(jié)構(gòu)采用空心薄壁墩，高92.5米，墩頂0號(hào)梁段高10米，總橋高102.5米。波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)是一種新型鋼混組合結(jié)構(gòu)，抗拉強(qiáng)度高，彈性模量高，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，上部結(jié)構(gòu)重量更輕，能夠有效減少下部構(gòu)造工程量，提高橋梁結(jié)構(gòu)整體抗震性，徹底解決傳統(tǒng)混凝土箱梁腹板開(kāi)裂等問(wèn)題，具有自重輕、便于裝配施工、造價(jià)低、耐久性好、全壽命期經(jīng)濟(jì)效益高、造型優(yōu)美等優(yōu)點(diǎn)。
為確保盡快復(fù)工達(dá)產(chǎn)，項(xiàng)目部全面推進(jìn)“隔、防、宣、復(fù)”同步進(jìn)行，制定人員分批返崗管理制度、人員集中隔離制度、工人上下班“兩點(diǎn)一線”管理制度，開(kāi)展全員防疫安全知識(shí)培訓(xùn)，并于2月23日一次性通過(guò)屬地防疫復(fù)工驗(yàn)收，提前1天實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排設(shè)備物資，制定應(yīng)急預(yù)案，把好每道工序安全質(zhì)量關(guān)，為波形鋼腹板成功安裝提供了先決條件。
九綿高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)G8513的重要組成部分，也是交通運(yùn)輸部確定的綠色公路示范項(xiàng)目，全長(zhǎng)約242.3公里，起于四川九寨溝甘川界青龍橋，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪，處于川西高原和大熊貓國(guó)家公園范圍內(nèi)。項(xiàng)目建成后，將成為四川和甘肅之間的一條南北向快速通道，形成一條新的出川通道。屆時(shí)，成都到九寨溝的車程將從8個(gè)小時(shí)縮短為4個(gè)小時(shí)。（譚凱 胡陽(yáng)陽(yáng)）