3月17日，隨著最后一車混凝土的澆筑，中交二航局參建的福州東南快速通道項目迎來復工后首個重要施工節(jié)點，貫穿201省道全長3150米的地下管廊工程圓滿完成。
綜合管廊建設作為制約本項目橋梁工程和路基工程的前置任務，是整個項目的重中之重，也是中交二航局目前承建的最長地下綜合管廊。由于水文地質條件復雜，基坑埋深大，且在施工期間面臨嚴格保通要求，為施工組織帶來極大挑戰(zhàn)，加之疫情影響和多日陰雨天氣，綜合管廊施工工期極為緊張。
為完成既定節(jié)點目標，項目部堅持疫情防控和復工復產(chǎn)“兩手抓”，筑牢安全“底線”，趕超生產(chǎn)“紅線”。全體參建人員不畏風雨、晝夜不停，在2月25日項目復工后的22天時間里完成綜合管廊施工任務，比屬地建設方要求的倒排工期提前了5天，為項目完成通車目標奠定堅實基礎。
福州東南快速通道為福州濱海新城規(guī)劃的“兩縱五橫”快速公路網(wǎng)中的橫向骨架道路，起于道慶洲大橋長樂側，至濱海新城核心區(qū)，正線全長約15.241公里，建成后將與福泉高速公路連接線、道慶洲大橋一起構成老城區(qū)通往濱海新城的重要快速通道，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和格局演化具有重要作用。（馬吉雪 杜國金）