5月1日，中交云南華麗高速項(xiàng)目阿肯動(dòng)大橋所有樁基澆注完成。
阿肯動(dòng)大橋位于哥石山隧道出口和十二欄桿坡隧道進(jìn)口之間，橋梁位于陡峭的崖壁之上，橋梁兩端橋臺(tái)均直接連接隧道。全橋橫跨深V型峽谷，地形十分險(xiǎn)要。阿肯動(dòng)大橋左幅長(zhǎng)172.6米, 右幅長(zhǎng)151.6米，共有樁基26根，全部采用人工挖孔工藝。
大橋兩端均為懸崖峭壁，前期施工人員、物資和設(shè)備均無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部組織人員多次徒手攀巖，實(shí)地查看，克服了山路艱險(xiǎn)等一系列困難完成地勘。經(jīng)過(guò)多次討論、優(yōu)化方案和組織召開(kāi)專家會(huì)議，項(xiàng)目部最終確定采用腳手管搭設(shè)一條全長(zhǎng)約1700米的Z字型施工便道供人員通行，便道垂直落差264米。
項(xiàng)目部還在峽谷頂端的兩側(cè)設(shè)置對(duì)拉纜索吊，橫跨V型峽谷。纜索跨度約432米，施工人員依靠纜索吊進(jìn)行物資運(yùn)輸。
人員物資進(jìn)場(chǎng)后，由于地形限制設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，樁基開(kāi)挖只能依靠人工開(kāi)挖，且現(xiàn)場(chǎng)巖壁表層圍巖多為強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石較為破碎，巖壁懸掛危巖較多，爆破開(kāi)挖震動(dòng)較大，兩側(cè)巖壁擾動(dòng)后容易滑落掉塊?？紤]到爆破開(kāi)挖施工風(fēng)險(xiǎn)較大，樁基及樁基施工平臺(tái)采用無(wú)擾動(dòng)的人工水磨鉆開(kāi)挖，以保證作業(yè)人員安全。項(xiàng)目部搭設(shè)了鋼棧橋作為臨時(shí)施工平臺(tái)和施工通道，樁基混凝土澆注作業(yè)先用罐車將混凝土運(yùn)送至十二欄桿坡隧道進(jìn)口，在隧道進(jìn)口用拖泵對(duì)混凝土進(jìn)行水平輸送，人工搭設(shè)溜槽和抗離析導(dǎo)管將混凝土引至各個(gè)樁口。
自阿肯動(dòng)大橋施工以來(lái)，項(xiàng)目部面臨著工期緊、任務(wù)重，施工環(huán)境惡劣，安全風(fēng)險(xiǎn)高的一系列困境，項(xiàng)目管理組精心組織，針對(duì)阿肯動(dòng)大橋地理環(huán)境，制定相應(yīng)的技術(shù)方案，建立有效的安全管理機(jī)制，確保了樁基澆注任務(wù)的完成。
阿肯動(dòng)大橋是目前華麗高速項(xiàng)目關(guān)鍵施工部位之一，預(yù)計(jì)6月底完成施工。華麗高速公路是云南省干線公路“9210”主骨架網(wǎng)中第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段，全長(zhǎng)150余公里，是南連大理通東盟、北接迪慶進(jìn)藏區(qū)、東經(jīng)華坪入川渝、西過(guò)保山至南亞的重要大動(dòng)脈。（張青龍 黃波）