12月28日，大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支線）（以下簡稱“大潮高速公路”）正式開通。廣東省再添一條出省通道，梅州大埔至潮州饒平、廈門的車程均可減少一小時以上。
大潮高速北起大埔縣與梅大高速公路相接，南至潮州市饒平縣與沈海高速公路相連，并設置大漳支線連接福建省云平高速公路，路線總長120.768公里，為雙向四車道，設計車速100公里每時。
中交二航局承建大潮高速項目TJ1標段總長6.11公里，其中設置主線橋6座，橋梁總長3061.6米，設1座分離式隧道，長約321.5米，路基挖填方共約253.6萬立方米。
二航局承建的韓江大橋為大潮高速全線關鍵控制性工程，主橋結(jié)構為（100+180+100）米三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，采用菱形掛籃進行懸澆施工，分幅布置，單幅橋?qū)?2.5米，面臨高空作業(yè)、剛構橋節(jié)段多，施工時間長等挑戰(zhàn)。由于韓江具有山區(qū)性河流特征，洪水多發(fā)，施工只能在枯水季節(jié)進行。2018年3月以來，大潮項目建設者堅持春節(jié)不停工，持續(xù)奮戰(zhàn)，趕在洪水前完成主墩承臺墩身澆筑；2020年5月，經(jīng)過25個月奮斗，韓江大橋成功合龍。
大橋施工期間，為應對山洪對大橋臨時結(jié)構的沖擊，項目部創(chuàng)新設計了“淹沒式”鋼棧橋，自開工以來數(shù)次成功迎擊洪水淹沒和漂浮物沖擊。該棧橋上部采用工字鋼作為主梁結(jié)構，頂標高低于洪峰水位，并根據(jù)橋跨所處江面位置間隔性設置雙排樁，形成格構板凳樁。當特大洪水來臨時，洪水將棧橋全部淹沒，大大減輕了漂浮物對棧橋的水平?jīng)_擊作用及阻水影響，同時在河道上游增設輔助樁，增加了鋼棧橋橫向抵抗力。該設計作為季節(jié)性河流橋梁基礎研究成果為同類型橋梁施工提供了有益參考。
大潮高速公路的建成通車，對地處山區(qū)的梅州來說又新添了一條出省出?？焖偻ǖ溃蟠罂s短了梅州與潮汕平原和廈漳泉地區(qū)的時空距離，梅州將進一步融入粵港澳大灣區(qū)和海西經(jīng)濟區(qū)，同時對完善廣東省高速公路網(wǎng)絡，促進粵東北地區(qū)加快振興發(fā)展等具有重要意義。（楊青龍）