11月14日，隨著平武互通立交橋A匝道大橋最后一榀T梁架設(shè)成功，九綿高速公路LJ22合同段2021年通車段主體工程全部完工，為九綿高速公路木皮互通至平武互通段年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
九綿高速公路起于四川九寨溝甘川界青龍橋，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪，全線長(zhǎng)244.69公里，實(shí)施分階段通車。其中二航局承建的LJ22合同段地處四川省綿陽(yáng)市平武縣境內(nèi)，線路總長(zhǎng)10.5公里（含匝道），主線橋隧占比達(dá)88.6%。
平武互通立交橋總長(zhǎng)3879.17米，其中9座匝道橋總長(zhǎng)2607米，路基總長(zhǎng)1271.99米，該立交橋是九綿高速全線最大互通立交，也是平武縣城上下高速的交通樞紐。平武互通立交橋Ａ匝道大橋全長(zhǎng)451.53米，采用單向二車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，橋梁凈寬9.75米-11.6米，最大墩高40.89米，共安裝T梁75榀，此次安裝最后一榀為30米T梁，總重80噸。
平武互通A匝道大橋上跨B匝道大橋，下穿平武涪江特大橋，起點(diǎn)接雷家山大橋右幅，止點(diǎn)接綿陽(yáng)岸路基。橋梁線路傍山而行，位于變形體上，整體坡度15-25°，地表淺層穩(wěn)定性較差，夏季暴雨期間，經(jīng)常發(fā)生山體崩塌、墜落，嚴(yán)重影響坡腳G247國(guó)道通行。項(xiàng)目部科學(xué)研判、未雨綢繆，加強(qiáng)基坑及邊坡臨時(shí)支護(hù)措施，有效確保橋梁樁基施工安全。A匝道大橋最小曲線半徑僅為120米，對(duì)T梁架設(shè)安全、技術(shù)、操作提出較高要求。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門(mén)定制小曲線專用架橋機(jī)，選用經(jīng)驗(yàn)足、能力強(qiáng)的管理及操作人員，同時(shí)依托孫家林國(guó)家級(jí)技能大師工作室九綿高速項(xiàng)目課題組技術(shù)優(yōu)勢(shì)，精心編制方案，科學(xué)組織施工，在架設(shè)過(guò)程中對(duì)工藝流程及質(zhì)量指標(biāo)嚴(yán)格把關(guān)，確保小曲線半徑T梁架設(shè)順利完成，為類似施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
九綿高速項(xiàng)目建成后，將極大提升北川、平武和九寨溝等沿線地區(qū)的抗災(zāi)防災(zāi)能力，對(duì)開(kāi)發(fā)沿線旅游資源，幫助沿線羌族、藏族等少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興，維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)和打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有意義重大。（二公司 譚凱）