10月12日，南京龍?zhí)堕L江大橋施工現(xiàn)場再傳捷報，大橋全線首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁段施工完成，標志著大橋又一節(jié)點順利實施。
中交二航局承建龍?zhí)堕L江大橋南主塔及南引橋部分，南塔塔柱高237.5米，南引橋及接線工程全長2849.5米，包含21聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。本次澆筑的C匝道第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，跨徑布置為5×19.5米普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，標準梁頂寬度19.5米，梁底寬度14.4米，梁高1.5米，采用單箱三室截面，本次澆筑混凝土1596立方米。
現(xiàn)澆箱梁施工工藝要求高，安全風險管控難。整套支撐系統(tǒng)采用“鋼管支架+貝雷梁+盤扣支架”結合的方法施工。項目團隊超前謀劃，嚴格按照“品質工程”標準及要求，組織專家評審會，對施工方案進行修改完善。同時，嚴把方案審查、鋼筋加工、模板驗收等工序，并在澆筑前召開專題會議，對生產(chǎn)、技術、質量、安全等開展全方位把控。在澆筑過程中，每道工序施工前對一線作業(yè)人員進行詳細技術交底，確保每一道工序按規(guī)范進行作業(yè)。
龍?zhí)堕L江大橋自揚州儀征境內江北長江大堤，向南跨長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止于與S338省道交叉處，路線全長約5千米，按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里。該工程是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十五射六縱十橫”中連接S47儀征至祿口機場的重要通道，建成后將實現(xiàn)南京與儀征乃至鹽城之間的快速連接，大大縮短區(qū)位距離，對加快構建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡，提升南京首位度有支撐和紐帶作用。（潘衛(wèi)）