9月26日，隨著最后一榀T梁的架設(shè)完成，公司承建的九綿高速公路LJ22合同段平武涪江特大橋全部貫通，為九綿高速全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
九綿高速公路是國家高速公路網(wǎng)G8513的重要組成部分，同時也是交通運輸部確定的綠色公路示范項目，全長約244.69公里，起于九寨溝甘川界青龍橋，止于綿陽市游仙區(qū)張家坪，設(shè)計橋梁204座、隧道45座，橋隧比高達75.39%。
平武涪江特大橋是九綿高速公路重要控制性工程，全長1771米，主跨490米，下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁墩，墩身高102.5米，跨度和高度均為全線之最。大橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為波形鋼腹板預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，采用分幅式單箱單室結(jié)構(gòu)，主梁段采用標準段及合龍段掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，單幅掛籃總重82噸，懸澆段采用C60混凝土，最大單塊混凝土方量約167噸，掛籃懸臂澆筑段共17對節(jié)段，波形鋼腹板總重2127噸。
波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)是一種新型鋼混組合結(jié)構(gòu)，抗拉強度高，彈性模量高，與傳統(tǒng)橋梁相比上部結(jié)構(gòu)重量更輕，提高了橋梁整體抗震性，解決了傳統(tǒng)混凝土箱梁腹板易開裂等問題，同時具有便于裝配施工、造價低、耐久性好、全壽命期經(jīng)濟效益高、造型優(yōu)美等優(yōu)點。
平武涪江特大橋橫跨涪江上游，2018年動工以來頻繁遭遇淘金采空層、流砂層和流泥層等不良地質(zhì)以及多次洪水、泥石流自然災害，給施工安全和材料運輸帶來極大挑戰(zhàn)。建設(shè)們不懼艱險，戰(zhàn)洪水、斗嚴寒、防疫情，合理統(tǒng)籌生產(chǎn)要素，攻克一個個難關(guān)，最終安全實現(xiàn)大橋貫通。
九綿高速是連接長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶的高速公路南北大通道，全線建成通車后，成都到九寨溝的車程將由目前的8小時縮短至4小時，極大提升沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟和旅游發(fā)展。（周夢黎）