11月19日，中交二航局機荷高速公路改擴建工程先行開工段廣深港高鐵跨線橋工程首根樁基澆筑完成，標志著該橋梁主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。
機荷高速公路改擴建工程屬G15沈海高速公路深圳段，位于深圳市中心區(qū)域，是粵港澳大灣區(qū)東西向的交通中軸線。項目西起于廣深高速鶴洲立交，對接在建的深中通道，向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，途徑深圳市龍崗區(qū)、龍華區(qū)、寶安區(qū)，全長約41公里，設(shè)計時速100公里。該項目在國內(nèi)首次采用“地面層+立體層”的立體復(fù)合高速公路改擴建模式，建成后將由目前的雙向6車道變身為上下兩層8+8車道的“超級高速”。
中交二航局承建的機荷高速公路改擴建工程先行開工段廣深港高鐵跨線橋工程，位于深圳市寶安區(qū)石巖街道陽臺山以北機荷高速水朗立交以西，橋梁采用PC剛構(gòu)-連續(xù)梁體系，雙幅轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上跨廣深港高鐵水田中橋，為立體層雙向8車道布置形式。其中左線橋長192米、右線橋長186米，橋梁寬度26.4米。
此次澆筑的為非涉鐵墩右線4號墩主體結(jié)構(gòu)樁基，樁長26米，直徑1.8米，共澆筑混凝土70立方米，采用沖擊鉆成孔工藝。項目團隊認真總結(jié)國內(nèi)同類地質(zhì)樁基施工經(jīng)驗，取長補短、因地制宜、周密組織，有效解決施工場地狹窄不平、地質(zhì)復(fù)雜、巖層多樣的難題。
機荷高速改擴建工程現(xiàn)已列入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并成為交通運輸部第一批交通強國試點示范項目、科技示范項目，建成后對完善國家高速公路網(wǎng)，優(yōu)化深圳市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，加速深莞惠都市圈發(fā)展，促進珠三角一體化進程等具有重要意義。（吳一高 付鵬）