3月20日，重慶城軌快線15號(hào)線二期3包張家灣車(chē)輛基地出入線順利進(jìn)場(chǎng)施工。出入線洞口場(chǎng)地平整和圍護(hù)樁施工正式啟動(dòng)，單日轉(zhuǎn)運(yùn)渣土3500立方米，快速進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)即大干的施工狀態(tài)。
張家灣出入線區(qū)間線路全長(zhǎng)約1.8公里，始于大學(xué)城北一路站，上跨正線區(qū)間后與正線分開(kāi)，期間側(cè)穿后勤工程學(xué)院湖泊，下穿桃家院子立交，最后接入張家灣車(chē)輛基地,由單洞雙線和單洞單線組成，是15號(hào)線全線控制性工程。項(xiàng)目推進(jìn)期間，市區(qū)兩級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)、市鐵路集團(tuán)黨委書(shū)記官波和建設(shè)相關(guān)方負(fù)責(zé)人多次到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，確定項(xiàng)目施工紅線范圍，解決了“夾縫地帶”土地征拆問(wèn)題，確定了“先租進(jìn)場(chǎng)，分批交地”的工作思路，為項(xiàng)目前期工作指明了方向。
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)為高效推動(dòng)出入線工程施工方案編制工作，還依托中交總包“集約穿透”模式，組織各標(biāo)段技術(shù)力量，在原有出入線區(qū)間隧道兩端掘進(jìn)的方案下，編制了出入線區(qū)間隧道增加施工導(dǎo)洞方案和出入線區(qū)間隧道盾構(gòu)+暗挖施工兩套施工方案，提供多種選擇，力求高速度、高質(zhì)量完成施工任務(wù)。
后續(xù)，項(xiàng)目部將持續(xù)整合各方力量，加大對(duì)外協(xié)調(diào)力度，積極推進(jìn)管遷和征地拆遷工作，為項(xiàng)目順利推動(dòng)提供保障。同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)將嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)保質(zhì)量工作，積極推進(jìn)施工進(jìn)度，為實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)值和年度投資放量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（顏堃）