7月1日，隨著最后兩段鋼箱梁滑移到位，經(jīng)過8個月緊張施工，公司承建的金簡仁沱江大橋再傳捷報，主橋鋼箱梁連續(xù)拼裝循環(huán)頂推任務圓滿完成，為后續(xù)東西兩側鋼箱梁合龍及塔梁固結奠定堅實基礎。
金簡仁沱江大橋位于成都市簡陽市，是金簡仁快速路的重要控制性工程，跨越沱江，全長963米，其中主橋長513米。上部結構主梁設計為半封閉鋼箱梁結構型式，鋼箱梁總重23910噸。本次頂推完成的為東側主橋部分，重11579噸，標準寬度為64米，主橋主塔區(qū)寬度為漸變段，最寬處位于主塔塔梁段，達86.7米，建成后將創(chuàng)造新的吉尼斯世界紀錄，成為世界上鋼箱梁橋面最寬的大橋。整個鋼箱梁頂推施工自2022年11月29日開始至2023年7月1日結束，頂推距離共計272米。
由于沱江無通航條件，施工場地受限，難以進行船舶吊裝作業(yè)，項目團隊創(chuàng)新采用了步履式頂推鋼箱梁安裝工藝。如何保證在安全的前提下，高精度高質量完成頂推任務是重中之重。項目技術團隊超前謀劃，采用了國內先進的橋梁步履式無人化自動頂推系統(tǒng)和一體化互聯(lián)網(wǎng)控制技術，讓鋼箱梁同步推送且實現(xiàn)智能化控制。
施工過程中，管理人員靠前指揮，施工班組交底全面覆蓋，為鋼箱梁頂推施工做足準備。項目部還專門設置鋼箱梁頂推施工過程控制室，對頂推過程預演，對臨時支架、各結構內部應力變化及各項數(shù)據(jù)全程監(jiān)測，保證了頂推安全。
金簡仁快速路全面通車后，將有效串聯(lián)淮州新城、簡州新城、空港新城，是保障天府國際機場和成都大運會的重點項目，進一步助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。（張晶晶、陳斌）