11月7日至8日，公司召開廈門第三東通道工程A1標段施工技術策劃會，中交二航局副總經(jīng)理、總工程師張永濤，公司科數(shù)部、技術中心、設計研究院等專家組成員，公司總工程師劉景紅等出席會議。
與會領導、專家結合現(xiàn)場實地查看橋區(qū)情況，在聽取項目部有關技術準備、重難點分析以及科研攻關計劃后，就沉井制造、運輸、定位、下沉及封底方案，沉井基底平整度控制，分離式錨碇系梁設計施工，主塔塔座控裂措施，非通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁頂推工藝優(yōu)化措施，海域橋梁耐久性控制措施等方面展開分項專題研究。同時針對本項目工期緊張、全海域施工、沉井施工技術難度大等特殊情況，對各項工藝措施進行了深入分析，并就率先在技術策劃階段開展的技術風險識別研究成果進行了評審，同時提出了后期技術風險控制措施的思路及建議。
由中國交建、中交二航局、中交一公局集團聯(lián)合體承建的廈門第三東通道工程A1標段全長3978米。中交二航局負責建設內容主要包括廈門本島側沙灘橋、本島側接線橋、劉五店航道橋西側非通航孔橋及劉五店航道橋等，其中劉五店航道橋為1948米五跨連續(xù)懸索橋，索塔高178米，主跨928米，為福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。（夏發(fā)志、王千怡）