7月8日下午，廈金大橋（廈門(mén)段）A2標(biāo)段海上主線橋正式開(kāi)始鋼護(hù)筒施沉作業(yè)，標(biāo)志著廈金大橋（廈門(mén)段）A2標(biāo)段正式進(jìn)入主體工程施工階段。
本次施沉的鋼管復(fù)合樁為A2標(biāo)段主線劉五店航道橋東側(cè)非通航孔橋33號(hào)墩Z(yǔ)09號(hào)樁。該鋼管樁總長(zhǎng)29.8米，直徑3米，重約62噸，樁頂標(biāo)高正6.5米，鋼護(hù)筒樁底標(biāo)高負(fù)23.3米。
A2標(biāo)段總體由北向南自陸域向海域方向緩傾，海底基本屬于較開(kāi)闊平坦地形，有局部礁石出露，橋址區(qū)花崗巖差異風(fēng)化，基巖起伏大。主線橋由480米劉五店航道橋東側(cè)非通航孔橋、540米金通航道橋、2160米歐厝互通主線橋、960米大嶝島西航道西側(cè)非通航孔橋組成，距離北側(cè)海岸線約2.5千米，為全海上無(wú)遮掩施工。
東側(cè)非通航孔橋及金通航道橋低潮位水深為負(fù)10米至負(fù)2.5米，其余主線橋處于低潮位負(fù)2.5米至0米區(qū)間。為保障本標(biāo)段內(nèi)施工船舶通行和作業(yè)需求，A2標(biāo)段需完成約193.8萬(wàn)平方米、1056萬(wàn)立方米的海底物疏浚施工，且后續(xù)還要為A3標(biāo)段所有施工船舶提供進(jìn)出場(chǎng)通道，施工組織及協(xié)調(diào)難度巨大。
廈金大橋（廈門(mén)段）起于環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線，跨海橋梁路線全長(zhǎng)19.62千米，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線為雙向八車(chē)道，陸域接線及翔安支線為雙向六車(chē)道。項(xiàng)目建成后將極大提升廈門(mén)本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率，推動(dòng)廈門(mén)“交通強(qiáng)國(guó)”和“一帶一路”國(guó)家物流新通道建設(shè)。（席婷婷）