他從業(yè)28年，參與建設(shè)12項特大橋梁和高鐵建設(shè)，還獲得過全國技術(shù)能手、市級勞模等榮譽，不過，他卻說自己就是一名“鏟土”的工人。系列報道《先鋒的力量》，一起來認(rèn)識這位橋梁工程師。
當(dāng)記者見到陶建飛時，他正帶著團隊研究鋼纖維混凝土的改進配方。這款新型混凝土將用于建設(shè)白居寺大橋，其強度與耐久性，直接關(guān)系到工程質(zhì)量。中交二航局第二工程有限公司質(zhì)量檢測所所長、高級工程師陶建飛告訴記者，所有的驗證都通過現(xiàn)場拌混泥土，而且混凝土這個材料組成也有很多問題 要去一一排查，也是蠻難的。
成天與水泥河沙打交道，這份工作看起來有些枯燥，要攻克技術(shù)問題，有時甚至困難重重，但這并沒有讓陶建飛退縮。除了在工作上精益求精，他還經(jīng)常琢磨如何降低施工成本。通過優(yōu)化混凝土配合比例，他率領(lǐng)的團隊為企業(yè)節(jié)約了大量材料。
這些年，陶建飛先后參加了港珠澳大橋等8座特大橋梁、京滬高鐵等4條高鐵的建設(shè)，成績不少，但他一直提醒自己，“鏟土”的初心不能變。陶建飛說，一座橋的質(zhì)量安全，不僅能讓更多人享受到出行的便利，也能增進地區(qū)之間的溝通，作為一名共產(chǎn)黨員，自己要帶頭守住為民服務(wù)的初心，擔(dān)起質(zhì)量把控的使命。
重慶廣電記者 廖夢然 周慶