本報(bào)訊 （記者 凌怡 通訊員 王明亮） 昨天上午，記者在余杭東西向快速路（高架）工程項(xiàng)目五工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)看到，全線最大上跨湖杭鐵路變截面現(xiàn)澆箱梁段已施工完成，貫通后的高架橋面宛若巨龍向遠(yuǎn)方伸展。該段的貫通標(biāo)志著東西向快速路（高架）工程全線最重要的控制性節(jié)點(diǎn)工程順利完成，為高架全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，該段位于倉(cāng)前街道運(yùn)溪路，靠近建設(shè)中的杭州火車西站，由中交二航局承建，全長(zhǎng)221米，其中55米上跨新建湖杭鐵路，50米上跨杭臨績(jī)鐵路（遠(yuǎn)期預(yù)留），橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度33.5米，離地高度約35米。
現(xiàn)場(chǎng)，幾臺(tái)機(jī)械揮舞著“手臂”對(duì)現(xiàn)澆梁支撐系統(tǒng)的鋼管支架進(jìn)行拆除及轉(zhuǎn)運(yùn)，橋面上十幾名工人正在混凝土護(hù)欄旁清理掃尾……各項(xiàng)工作如火如荼地推進(jìn)中。“隨著最后段現(xiàn)澆箱梁施工的順利完成，我心里懸著的這塊石頭總算落地了。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理劉若展向記者介紹，變截面現(xiàn)澆箱梁施工任務(wù)重、時(shí)間緊，五工區(qū)項(xiàng)目部超前謀劃，以節(jié)點(diǎn)工期為目標(biāo)，將施工劃分成三大部分，分6次單獨(dú)澆筑，先行進(jìn)行中間部分的施工，再?gòu)膬深^向中間分別合龍，總施工周期歷時(shí)近半年。
而在施工過程中，如何安全搭設(shè)及運(yùn)行支撐變截面現(xiàn)澆箱梁的鋼管支架成為項(xiàng)目部面臨的最大難題。“施工所在的運(yùn)溪路過往車流量大，若采用傳統(tǒng)的滿堂支架支撐施工工藝，將面臨占地面積大，無(wú)法保通等問題。”劉若展說。為此，項(xiàng)目部因地制宜，多次優(yōu)化施工方案，最終確定采用“鋼管少支架+貝雷梁+盤扣支架”的方法進(jìn)行施工，同時(shí)搭設(shè)高空安全防護(hù)棚，設(shè)置支架防撞隔離墩，確保道路通暢及支架安全運(yùn)行。下一步，將進(jìn)行橋面瀝青鋪設(shè)及交安附屬設(shè)施的安裝。
東西向快速路（高架）項(xiàng)目全線34公里，是連接我區(qū)“三城三鎮(zhèn)”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是我區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略的重要部署，也是亞運(yùn)會(huì)保障項(xiàng)目“杭州中環(huán)”的重要組成部分。截至目前，項(xiàng)目已完成實(shí)際總工程量的91%，預(yù)計(jì)今年6月底完工。
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