交通運輸部 2021年8月3日
這幾日，溫州甌江北口大橋施工現(xiàn)場一派繁忙景象該橋首片主梁已經(jīng)成功架設，工程建設取得突破性進展。溫州甌江北口大橋是我國沿海大動脈甬莞高速的最后一段，全長7.913公里，大橋建成后浙江沿海高速公路（G1523浙江段）甬莞高速將實現(xiàn)全線通車。
作為交通運輸部首批綠色公路示范項目甌江北口大橋通過“兩橋合建”的創(chuàng)新設計實現(xiàn)廊道和岸線資源的集約化發(fā)展也就是說大橋建成后上層通高速，下層通國道一橋當做兩橋用，節(jié)約土地約193畝。兩橋合建。不僅如此，大橋建設過程中還創(chuàng)造了多個“首次”。
世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋結構，世界首次在多塔連跨懸索橋結構體系中，采用剛性混凝土中塔結構，世界首次在強潮河口深厚軟土地層中修建超大型沉井基礎，應用世界首臺千噸級分體式纜載吊機，應用國內首個大跨度懸索橋深槽入鞍焊接機器人。
這座計劃年底合龍建成的大橋是目前我國乃至世界技術難度最大建造工藝最為復雜的橋梁之一建成通車后對于完善國家公路網(wǎng)段提高東部沿海公路運輸大通道通行能力進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系均有重要意義
策劃 | 常亮
責編 | 翟永威