長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：超過(guò)萬(wàn)噸的鋼桁梁百米上空精準(zhǔn)對(duì)接，誤差值在0.1毫米之內(nèi)， “武漢造”世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋
今天精準(zhǔn)合龍2021-09-01 20:16 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端9月1日訊
記者龔萍 通訊員范彬宇 童作欣
9月1日，隨著最后一塊橋面板的成功吊裝，由在漢央企中交二航局投資建設(shè)的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長(zhǎng)江大橋成功合龍，標(biāo)志著重慶市七橫線跨越長(zhǎng)江的控制性節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破，為大橋?qū)崿F(xiàn)今年底通車目標(biāo)提供強(qiáng)有力的保障。
白居寺長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1384米，主跨660米，刷新世界公軌兩用鋼桁梁斜拉橋跨度的新紀(jì)錄。大橋鋼桁梁共劃分為93個(gè)節(jié)間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長(zhǎng)15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓拴接而成。
鋼桁梁采用倒梯形布置，上層為城市快速路過(guò)江通道，下層橋面為軌道18號(hào)線過(guò)江通道。大橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)了“鳥(niǎo)巢”用鋼量。
橋梁跨度的增加，也對(duì)技術(shù)提出更高的要求。施工中，鋼桁梁需橫跨茄子溪火車站、茄子溪碼頭以及大濱路和巴濱路，施工安全防護(hù)要求高。為此，項(xiàng)目部建立了全橋模擬計(jì)算體系及全過(guò)程監(jiān)控監(jiān)測(cè)體系，通過(guò)模擬施工、穩(wěn)定性驗(yàn)證以及調(diào)整配重、調(diào)整索力確保鋼梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
超過(guò)萬(wàn)噸的鋼桁梁在百米上空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，并且誤差值在0.1毫米之內(nèi)，實(shí)屬不易。項(xiàng)目經(jīng)理敖成標(biāo)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷細(xì)化合龍方案，嚴(yán)控安全質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了0.1毫米的合龍精度目標(biāo)。
據(jù)悉，白居寺長(zhǎng)江大橋是重慶市七橫線跨越長(zhǎng)江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，大橋建成后，將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長(zhǎng)江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，方便該市市民出行的同時(shí)，也將再為重慶增添一座“靚麗”的新地標(biāo)。
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