橋梁圖鑒
一橋飛架，天塹變通途，這是建橋的初衷。如今，在中華大地上，無數(shù)結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀的橋梁，已然成為一個個地標性建筑，勾勒出經(jīng)濟社會發(fā)展的新版圖。短短數(shù)十載，“中國橋”就實現(xiàn)從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的華麗轉(zhuǎn)身，成功躍升至世界先進水平，更成為一張成色十足的“大國名片”。
為喜迎黨的二十大勝利召開，進一步展示我國橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得的豐碩成果，即日起開設(shè)“橋梁圖鑒”欄目，全面梳理重大公路鐵路橋梁工程，深入挖掘項目建設(shè)亮點和建成后對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用，敬請關(guān)注。
港珠澳大橋
通車時間2018年10月24日。
項目介紹
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是在“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建共管的超大型跨海交通工程。
港珠澳大橋全長55公里，由三部分組成：海中橋隧主體工程；香港、珠海、澳門三地口岸；香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程全長29.6公里，采用橋、島、隧組合，其中22.9公里為橋梁，6.7公里為海底沉管隧道，由人工島實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換。主體工程采用雙向6車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里，設(shè)計使用壽命為120年。
港珠澳大橋是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。大橋于2009年12月正式開工，在近9年的時間里，粵港澳三地政府精誠合作，全國各地的建設(shè)精英云集伶仃洋，攻堅克難，勇于創(chuàng)新，用智慧和汗水澆注了這一舉世矚目的超級工程，譜寫出中國橋梁建設(shè)的嶄新詩篇。
項目亮點
海底隧道工程是港珠澳大橋建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由33節(jié)巨型沉管和1個最終接頭段組成。每節(jié)標準沉管長180米、寬37.95米、高11.4米、重約8萬噸，最大沉放水深超過45米，是世界體量最大、埋度最深的沉管。項目創(chuàng)造了澆筑百萬立方米混凝土無一裂縫、安全生產(chǎn)2203天無一事故、關(guān)鍵設(shè)備無一故障的工程奇跡。
建設(shè)意義
凝結(jié)粵港澳三地人民共同心愿、彰顯中國改革開放巨大成就和“一國兩制”成功實踐的港珠澳大橋，使粵港澳三地人流、車流和物流更加緊密地聯(lián)系在一起，大灣區(qū)內(nèi)的要素流動更為便利，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟騰飛，共迎開放、聯(lián)動、合作、共享的大發(fā)展。
本期文圖及視頻由港珠澳大橋管理局 中國交建 中交二航局 提供