中國交通報(bào)：廈門翔安大橋島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)主體結(jié)構(gòu)全部完工
【2022-06-23 17:06:11 來源：中國交通報(bào) 作者：本報(bào)記者 龔仁智 通訊員 何鴻鵬】6月23日上午12點(diǎn)，經(jīng)過12小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，中交二航局承建的廈門第二東通道（翔安大橋）環(huán)島東路互通F匝道第九聯(lián)最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著廈門第二東通道島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)主體結(jié)構(gòu)全部完工
廈門第二東通道是廈門市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，聯(lián)結(jié)廈門島內(nèi)和翔安，全長約12公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長約4.5公里。大橋?yàn)閱畏兏咦兘孛孢B續(xù)梁橋，雙向八車道設(shè)計(jì)。
中交二航局承建的翔安大橋A2標(biāo)段線路全長3300米，主要施工內(nèi)容包括環(huán)島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)和鋼箱梁運(yùn)輸?shù)跹b等。其中環(huán)島東路互通為組合式互通，包含8條匝道及2條主線，共67聯(lián)箱梁，其中海上互通區(qū)共39聯(lián)、112跨箱梁，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆工藝，147個(gè)墩身結(jié)構(gòu)采用花瓶墩接樁基礎(chǔ)，114座承臺采用鋼板樁及無封底混凝土鋼套箱工藝，450根樁基采用沖擊鉆鉆孔樁。海上互通區(qū)設(shè)計(jì)混凝土量共15萬方，鋼筋2.6萬噸，施工產(chǎn)值7.8億人民幣。
廈門第二東通道環(huán)島東路海上互通區(qū)地處廈門本島，雨季時(shí)間長，易受臺風(fēng)、潮差等自然影響，施工組織復(fù)雜；毗鄰白海豚保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高；緊鄰居民住宅區(qū)，夜間施工管控嚴(yán)格，且各級檢查較多，工期要求緊迫。廈門作為國外主要入境地，受疫情影響嚴(yán)重，自2021年至今官方局部封控達(dá)四次之多，關(guān)鍵材料進(jìn)場受到影響，對施工組織開展提出了更高要求。
中交二航局廈門第二東通道項(xiàng)目海上互通區(qū)負(fù)責(zé)人楊光介紹，針對島內(nèi)側(cè)互通區(qū)高樁承臺受潮汐影響大的特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用鋼混組合鋼吊箱工藝進(jìn)行施工，在提質(zhì)增效方面效果顯著；針對墩身混凝土標(biāo)號較高且墩身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用鋼模板+透水模板布的工藝，提高墩身施工成品質(zhì)量，降低墩身施工裂紋發(fā)生概率；針對箱梁施工支架搭設(shè)難度大，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化支架設(shè)計(jì)，合理組織材料，嚴(yán)抓支架施工質(zhì)量，有效保證了現(xiàn)澆箱梁施工安全及質(zhì)量。
同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)極其重視創(chuàng)新成果的總結(jié)及運(yùn)用，在廈門第二東通道島內(nèi)側(cè)海上互通區(qū)施工期間，共獲得11項(xiàng)專利，取得省部級微創(chuàng)新成果4項(xiàng)、QC成果4項(xiàng)。為廈門第二東通道項(xiàng)目平安百年品質(zhì)工程建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。
據(jù)悉，廈門第二東通道項(xiàng)目預(yù)計(jì)7月20日全橋海中區(qū)墩臺吊裝完成，8月30日實(shí)現(xiàn)全橋合龍，目標(biāo)在2023年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)通車。