21世紀經(jīng)濟報道：“一帶一路”旗艦項目巡禮之二十一丨中馬友誼大橋創(chuàng)世界橋梁之最 馬期待多元化戰(zhàn)略對接
中馬共建“一帶一路”合作給馬爾代夫帶來了變革性影響。中馬正共同走上一條希望之路、繁榮之路、幸福之路。
馬爾代夫一直熱切期盼著中國游客的到來。
繼成為中國第一批試點出境跟團游的目的地后，馬爾代夫旅游業(yè)再度迎來好消息。2月17日，《中國和馬爾代夫互免簽證協(xié)定》正式生效。出境程序的逐步簡化，讓游客可以隨時到馬爾代夫游玩。而且，游客們會發(fā)現(xiàn)，在當?shù)爻鲂胁辉偈侵荒芤揽繑[渡船往返，還可以選擇坐車，通過中馬友誼大橋去往首都馬累、機場島及新城胡魯馬累島。
2018年8月30日，由中國援建、中交二航局承建的中馬友誼大橋建成通車。這是馬爾代夫首座現(xiàn)代化橋梁，也是印度洋上第一座跨海大橋。該大橋的開通，結(jié)束了馬爾代夫首都馬累與新興城市、第二大島胡魯馬累之間只能通過輪渡往來的歷史，更深刻改變了當?shù)氐纳鐣?jīng)濟生活。
中交二航局二公司副總經(jīng)理林樹奎曾是中馬友誼大橋項目的施工負責(zé)人，對于當時建造大橋時的場景，他至今還記憶猶新，“在大橋建設(shè)過程中，成千上萬的群眾每日都會圍在大橋岸邊觀賞大橋建設(shè)盛況。‘觀橋’成了他們生活中的一件新事物。”
據(jù)記者了解，中馬友誼大橋通行四年多以來，通行流量達上億人次。該大橋?qū)崿F(xiàn)了馬爾代夫人民擁有跨海大橋的愿望，更重要的是，這是中馬兩國共建“一帶一路”的標志性項目，是中馬友好的象征。
馬爾代夫是最先加入“一帶一路”倡議的國家之一，也是最早從中受益的國家。對此，中國駐馬爾代夫大使王立新向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，事實證明，中馬共建“一帶一路”合作給馬爾代夫帶來了變革性影響，給馬爾代夫人民帶來實實在在的好處，有力地促進了馬爾代夫經(jīng)濟社會發(fā)展和民生福祉改善。中馬正在共同走上一條希望之路、繁榮之路、幸福之路。
第一座跨海大橋
水清沙幼，碧水藍天。獨特的島嶼風(fēng)光，讓馬爾代夫被譽為“上帝拋灑人間的項鏈”。
馬爾代夫地處“21世紀海上絲綢之路”的咽喉要道，是由1000多個星羅棋布的島嶼構(gòu)成的國家。但一直以來，馬爾代夫沒有一座跨海橋梁，島嶼之間的連通始終不暢。在建造中馬友誼大橋之前，當?shù)厝硕际强啃〈谕粞蟠蠛[渡往來。
公開資料顯示，馬爾代夫首都馬累，面積僅有1.8平方公里，這里卻居住著15萬以上的人口，約占整個國家人口的三分之一。由于當?shù)厝丝诔砻?，單一的交通方式所帶來的不便越發(fā)凸顯。
此外，交通問題也影響著游客對游覽路線的選擇。中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員劉小雪在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，馬累是馬爾代夫人口最多的城市，給我們的感覺是“又小又擠”，“若是旅客要到馬累游覽，還得從機場出來坐船。而當?shù)氐拇灰话愣己苄∏翌嶔?，因此很多游客都不會到馬累，而是選擇直接坐船到外島游玩。”
直到2018年8月，中馬友誼大橋正式落成通車，當?shù)乇仨氁揽繑[渡船往返的交通狀況才得以改變。
據(jù)悉，中馬友誼大橋跨越馬爾代夫嘎杜海峽，總長2公里，直接連接馬累島和機場島。“大橋建成之前，當?shù)孛癖娭荒芸繑[渡船往返兩岸。遇到大風(fēng)強涌浪等惡劣條件，船舶通行就非常危險甚至停航。大橋通車后，當?shù)厝碎_摩托車不到5分鐘就能跨越海峽，到達對岸，可以說極大方便了交通往來。”林樹奎向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，大橋的建設(shè)有效地改善了兩岸三地居民的交通出行環(huán)境，尤其是緩解了大馬累核心經(jīng)濟圈城市擁擠的現(xiàn)狀。
林樹奎還記得，中馬友誼大橋通車那天的場景：海灘邊、防浪堤旁、觀景平臺上……到處都是爭相觀看大橋通車盛典的馬爾代夫民眾。隨著大橋通車，馬爾代夫首都也開通了交通樞紐專線，徹底改變了大馬累地區(qū)的交通格局。
在林樹奎看來，大橋開通所帶來的變化是多方面的。他能明顯感覺到，大橋開通后，對岸機場島毗鄰的胡魯馬累島很快就熱鬧起來了。
“各種商品貿(mào)易往來更加頻繁，餐飲業(yè)、旅游業(yè)、汽車業(yè)等多種行業(yè)生意也顯著好起來。馬累島上的披薩店開通了跨島外賣服務(wù)，外賣小哥騎車過橋把新鮮的披薩送到胡魯馬累，在以前這是難以想象的。”林樹奎向記者表示，因為大橋，馬累島亮起了紅綠燈，大橋交警這一新職業(yè)也誕生了，而原本安靜的胡魯馬累島也因為大橋的物流的帶動，掀起了規(guī)模龐大的基建熱潮，保障房、新商店、工廠等紛紛開始建設(shè)。
“大橋的建設(shè)，是對特殊地理環(huán)境的跨越。中馬友誼大橋加速了馬爾代夫核心城市人流、車流、資源要素的流動，無形中拉動了馬爾代夫經(jīng)濟發(fā)展。”林樹奎表示，由于機場與首都馬累之間很快就能跨橋抵達，能夠進一步促進首都馬累以及大橋所連接的兩岸三地，即馬累、機場島和胡魯馬累島的旅游吸引力，進而加快推動旅游業(yè)發(fā)展。
珊瑚礁上的“中國制造”
擁有一座跨海大橋，是馬爾代夫民眾長久以來的心愿。據(jù)了解，馬爾代夫是世界上最大的珊瑚島國，多孔洞、易碎、承載力不均等珊瑚礁灰?guī)r特有性質(zhì)，決定了建造跨海大橋有著“世界級”的難度和風(fēng)險。更重要的是，在遠洋深海無遮掩環(huán)境珊瑚礁地質(zhì)上建造跨海大橋，即便是放眼世界，也沒有先例可循。
2016年，中馬友誼大橋正式開始施工，工程難題接踵而至。當?shù)氐纳汉鹘傅刭|(zhì)復(fù)雜，涌浪強烈，再加之海水鹽度高腐蝕性強，都讓大橋承建方——中交二航局的施工人員在做工程施工規(guī)劃時頭疼不已。據(jù)二航局武港院副院長汪文霞回憶，那時候只要開會，內(nèi)容都是研討怎么讓大橋在珊瑚礁上站住腳。
林樹奎表示，當時團隊在重壓之下深入研究探索珊瑚礁地質(zhì)建橋“密碼”，通過科技手段探尋海洋涌浪作業(yè)窗口期，晝夜不停加緊施工。與此同時，團隊制定了全周期科學(xué)決策施工計劃，國內(nèi)外聯(lián)動統(tǒng)籌建橋物資。最終，團隊不負眾望，在建造過程中開創(chuàng)了遠洋深海無遮掩環(huán)境珊瑚礁地質(zhì)條件下特大型橋梁建設(shè)的先河，在商務(wù)部國際經(jīng)濟合作事務(wù)局組織的歷次驗收中，驗收結(jié)果均為“優(yōu)良”。
中馬友誼大橋的建設(shè)全面采用中國技術(shù)、中國規(guī)范、中國標準。中國企業(yè)發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，為馬爾代夫圓滿了造橋夢。更難得的是，從中馬友誼大橋開工到建成通車，中交二航局項目團隊僅用了短短33個月的時間。“2公里跨海大橋，工期不到3年，這種工作強度和壓力在我經(jīng)歷的所有橋梁工程中是前所未有的。”林樹奎感嘆道。
上海國際問題研究院中國與南亞研究中心秘書長劉宗義在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，馬爾代夫島嶼眾多，民眾居住得比較分散。中馬友誼大橋的建成，以橋梁連接其首都和居民區(qū)，有力促進當?shù)孛癖姷慕涣骱彤數(shù)亟?jīng)濟發(fā)展，能極大地縮短通行時間。從基建的角度來說，馬爾代夫缺乏大型工程建設(shè)的能力，更沒有這種技術(shù)。中國的基建很好地補足了馬爾代夫當?shù)氐慕ㄔO(shè)需求。
近年來，隨著中馬共建“一帶一路”合作的深化，兩國在大項目上的合作發(fā)展勢頭良好，迎來了一系列工程竣工，包括拉姆環(huán)礁連接公路項目、住房二期項目、呼魯馬累二期7000套保障房項目，以及馬累國際機場改擴建項目，目前機場新跑道已經(jīng)成功開通。
對接馬爾代夫多元化戰(zhàn)略
2023年2月21日，馬爾代夫-中國商務(wù)投資論壇在北京舉行。論壇上，中馬雙方討論了對區(qū)域與國際合作的理解，并達成對未來深入合作的共識。
馬爾代夫駐華大使艾莎特·阿茲瑪表示，馬爾代夫和中國之間的友好合作源遠流長，馬爾代夫一直視中國為寶貴的朋友。中國為馬爾代夫的社會、文化和經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻，受到馬爾代夫人民的高度贊賞。她期待兩國戰(zhàn)略對接，在旅游、可再生能源與環(huán)境、漁業(yè)、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)與基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域開展商業(yè)合作。
談到下一階段高質(zhì)量共建“一帶一路”的合作方向，中國駐馬爾代夫大使王立新表示，首先要加強中方全球發(fā)展倡議與馬爾代夫多元化發(fā)展戰(zhàn)略的對接。
除了基建領(lǐng)域的合作，近年來，中馬雙方在海水淡化、電力、文教、衛(wèi)生、能力建設(shè)等方面合作都取得不少重要成果。
“中馬在共建‘一帶一路’上的合作上潛力很大，因為馬爾代夫剛好處在印度洋航道上一個非常重要的位置。”劉宗義表示，交通信息業(yè)其實是該國的第二支柱產(chǎn)業(yè)，而中馬在這方面也將有較大的合作空間。（來源：21世紀經(jīng)濟報）