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記者日前從甌江北口大橋公司獲悉，甌江北口大橋南錨碇首節(jié)鋼沉井已完成拼裝和混凝土澆筑，預(yù)計(jì)在明年春節(jié)前南錨碇將開(kāi)始進(jìn)行下沉，今后在大橋上發(fā)揮出固定懸索、傳導(dǎo)拉力的作用。同時(shí)，記者獲悉，甌江北口大橋包括中塔基礎(chǔ)、南塔基礎(chǔ)、北塔基礎(chǔ)、 錨碇和南錨碇在內(nèi)的五大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)均已全面鋪開(kāi)建設(shè)。

11月2日，記者來(lái)到位于靈昆的甌江北口大橋土建3標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)。南錨碇為重力式錨碇，基礎(chǔ)采用沉井結(jié)構(gòu)形式，沉井高67.5米，約22層樓高，共分13個(gè)節(jié)段進(jìn)行拼裝。甌江北口大橋采用三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋的設(shè)計(jì)，錨碇牢牢扎根在岸上，起到平衡主纜拉力、傳導(dǎo)拉力和錨定效果，打個(gè)比方來(lái)講，錨碇類(lèi)似于秤砣，只是這是一個(gè)巨型秤砣。

巨型秤砣到底有多巨大？

負(fù)責(zé)3標(biāo)施工的中交二航局項(xiàng)目總工蔣建介紹，南錨碇鋼沉井平面尺寸為70米*63米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大?。还残杌炷翝仓繛?3.7萬(wàn)方，需鋼材1893. 5噸，重量相當(dāng)于10架波音747飛機(jī)之和，鋼筋使用量則相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔。

巨型秤砣如何壓“千斤”？

記者了解到，沉井被隔墻劃分為30個(gè)倉(cāng)，將通過(guò)挖掘地下軟土和灌注混凝土的方式幫助沉井下沉，在穿透40多米厚的淤泥層后抵達(dá)卵石層并穩(wěn)穩(wěn)著陸其上，那么，在今后大橋建成之后，大橋的自重以及負(fù)載的載重都可以通過(guò)纜繩和錨碇傳遞到地下。

巨型秤砣有啥施工難點(diǎn)？

因南錨碇位于靈昆島新建海岸堤壩后方，錨碇區(qū)上部為全新統(tǒng)沖海積、海積淤泥質(zhì)黏土夾粉砂、淤泥等，地質(zhì)條件差，沉井的施工就相當(dāng)于要在豆腐里建造一個(gè)超大型工程。南錨碇也因此成為我國(guó)首次在淤泥土質(zhì)中建造的陸域超大型沉井。為改良這部分土地條件，中交二航局從今年5月開(kāi)始，連續(xù)施工65天，用6875根達(dá)到國(guó)內(nèi)現(xiàn)有砂樁機(jī)極限長(zhǎng)度的砂樁完成地基處理，并在處理后的地基上安裝墊塊，以確保鋼殼模板拼裝過(guò)程中的標(biāo)高保持一致，保證精度。

甌江北口大橋是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線和南金公路跨越甌江的控制性工程，項(xiàng)目起于樂(lè)清黃華，止于靈昆島，采用“兩橋合建”的形式，上層為甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線，下層為南金公路，是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的橋梁之一。目前，甌江北口大橋五大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)全面鋪開(kāi)建設(shè)。與南錨碇隔江相望的北錨碇位于樂(lè)清一側(cè)，將通過(guò)開(kāi)挖山體進(jìn)行固定，目前已開(kāi)挖25萬(wàn)立方米；北塔完成樁基8根；南塔完成樁基6根；中塔超大型鋼沉井自5月份開(kāi)始拼裝，已完成接高至第9節(jié)。

（文章來(lái)源 2017-11-05，《溫州日?qǐng)?bào)》19691期 記者夏晶瑩）