“一帶一路”倡議正在為沿線各國人民帶來福祉。從歐亞大陸到非洲、美洲、
大洋洲，基礎(chǔ)設(shè)施作為“一帶一路”互聯(lián)互通的基石，已基本形成了“六廊六路多國多港”的架構(gòu)。本期策劃挑選4個(gè)具有代表性的交通項(xiàng)目，聚焦其建設(shè)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、物資流通、人員往來等帶來的美麗嬗變。
中馬友誼大橋：馬累街頭亮起了紅綠燈
晴空澄碧，海天一色。23歲的馬爾代夫青年塔斯坐在一輛小型貨車上，愜意地享受著清爽的海風(fēng)。從首都馬累島經(jīng)過中馬友誼大橋，十幾分鐘后他就到達(dá)了目的地——胡魯馬累島。下車，卸貨，結(jié)算，返回馬累再裝貨，一切順暢自如。
作為馬累一家五金配件公司的銷售主管，這是塔斯日常的工作場(chǎng)景。而這看似普普通通的貨物交易 過 程 ，在 8 個(gè)月前可要艱難得多。“中馬友誼大橋還沒有開通時(shí)，要想十幾分鐘就從馬累趕到胡魯馬累島是不可能的 。”談起以往的經(jīng)歷 ，塔斯滔滔不絕，“大橋通車前，有一次我們準(zhǔn)備運(yùn)送一批摩托車零配件，光在馬 累碼頭等船就等了5個(gè)多小時(shí)，船到了后還要6個(gè)人一起把配件打包并吃力地抬上去，再用1個(gè)多小時(shí)海上航行最終抵達(dá)胡魯馬累碼頭。而現(xiàn)在，我們直接從公司把配件裝車，通過大橋就能迅速達(dá)到！”
2018年8月30日，由中交二航局承建的中馬友誼大橋正式通車，隔海相望的首 都馬累島和機(jī)場(chǎng)島以及胡魯馬累島從此連為一體，結(jié)束了馬爾代夫沒有跨海大 橋的歷史。中國建設(shè)者在33個(gè)月超短工期內(nèi)，克服了遠(yuǎn)洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)條件下建設(shè)跨海大橋的種種難題，助力馬爾代夫?qū)崿F(xiàn)了“橋梁夢(mèng)”。
“大橋開通后至少節(jié)約了70%的運(yùn)輸成本，現(xiàn)在一天往返四五趟不成問題，我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)在胡魯馬累全面鋪開了?！彼古d奮地說，“中國人建橋很厲害，非常感謝他們！”中馬友誼大橋的通車，不僅方便了馬爾代夫人民的出行，還為該國帶來了一些新氣象。在大橋橋頭，各類車輛有序通行，橋頭紅綠燈交替閃爍 。 當(dāng)?shù)亟痪⑸赫f：“大橋通車那天我們攔住了很多沒注意紅燈就想直接闖過去的 年輕人，他們太興奮了，還沒習(xí)慣紅綠燈。如今，大家都已適應(yīng)并能夠遵守交通規(guī)則了?！?/p>
據(jù)了解，在中馬友誼大橋通車前，由于馬累街道十分狹窄，市民多喜歡騎摩托車，整個(gè)首都都不使用紅綠燈，交通顯得十分擁擠。而大橋的通車則改變了當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ窬郑t綠燈成為首都市民的新事物，馬累的擁堵狀況也得到了緩解。為此，當(dāng)?shù)卣€頒發(fā)新規(guī)定，為了更加安全的通行，從今年 4 月 1 日起，當(dāng)?shù)鼐用裨诖髽蛏像{駛摩托車必須戴上安全頭盔。