中交二航局第二工程有限公司之“一帶一路”篇
自“一帶一路”倡議提出以來，中交二航局第二工程有限公司（簡稱“二航局二公司”）依托中國交建“一體兩翼”平臺，積極投身“一帶一路”建設(shè)，現(xiàn)已在“一帶一路”沿線國家書寫下濃墨重彩的篇章。
“海上絲路”上建中馬友誼大橋
2017年4月6日，隨著中馬友誼大橋主橋最后一根樁基混凝土澆注的完成，標(biāo)志著二航局二公司的建橋鐵軍們在珊瑚礁地質(zhì)施工的世界性難題上取得新勝利，讓大橋在印度洋上站穩(wěn)了腳跟。
作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的咽喉要道，馬爾代夫雖然美麗迷人，但囿于在珊瑚礁上建橋的技術(shù)難題，使他們在10個多世紀(jì)里只能靠擺渡往來。2014年，中馬雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同商定由中國為馬爾代夫援建一座世紀(jì)橋梁—中馬友誼大橋。該橋建成后，將實現(xiàn)馬爾代夫首都馬累島與機(jī)場島的跨海通聯(lián)，結(jié)束馬爾代夫這個國家沒有橋梁的歷史。
據(jù)悉，中馬友誼大橋是世界上第一座建在珊瑚礁上的跨海大橋，海峽內(nèi)水深浪高流急，但二航局二公司的工程師和工人們不懼惡劣的深海環(huán)境，在高溫、高濕、高鹽、高輻射的環(huán)境里，日夜兼程地與天、與地、與洶涌的大浪搶工期。在全年200多天，但實際可施工窗口期不到200小時的時間里，二航局二公司完成了主橋所有臨時棧橋鋼管樁和鋼護(hù)筒的施沉，攻克了一項項世界性難題，務(wù)實地在“一帶一路”宏偉藍(lán)圖上烙下厚重的“二航足跡”。
文萊灣將崛起“中國制造”
“一帶一路”上的沿線國家文萊（文萊達(dá)魯薩蘭國），是一個以原油和天然氣為主要經(jīng)濟(jì)支柱的國家，人均GDP位居世界前列。
最近，晚上到文萊摩拉區(qū)serasa公園游玩的、夜釣的、吃東西的人陸續(xù)增多。據(jù)公園餐廳服務(wù)員介紹：“以前到了晚上可沒這么熱鬧，自2016年中國人修建的大橋亮燈之后，這邊的游客慢慢就多起來了”?！霸谟瓮嬷?，耳邊不時響起‘中國人真有實力，建橋的速度可真快啊’的話語?！倍骄侄疚娜R大摩拉島大橋項目部經(jīng)理張帥軍如是說。
張帥軍介紹，文萊大摩拉島大橋主橋為400米四跨混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋面頂寬23.6米，截面高4米至7米。項目預(yù)計2018年建成投用后，不但將大大推動文萊城市發(fā)展及大摩拉島石油、天然氣開發(fā)等，更讓兩國人民共同見證“中國制造”在文萊灣的崛起。
已建成東南亞最長跨海大橋
2014年3月1日，由二航局二公司參與建設(shè)、馬來西亞20年來最大的土建橋梁工程—檳城第二跨海大橋正式建成通車，此舉無疑為馬來西亞更快、更便捷融入“一帶一路”插上了騰飛的翅膀。該橋是連接馬來西亞檳島高速和大陸的跨海大橋，全橋總長約24公里，其中跨越海峽橋長16.37公里，陸上引橋6公里，是目前東南亞地區(qū)最長的跨海大橋。
縱觀二航局二公司在“一帶一路”上的足跡，我們不難發(fā)現(xiàn)，不論是中馬友誼大橋、文萊大摩拉島大橋、馬來西亞檳城第二跨海大橋，亦或是在斯里蘭卡、孟加拉等國架橋鋪路，二航局二公司全體人員都秉承“變中求進(jìn)、勇攀高峰、精益求精”的建橋精神，始終將“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神傳遍沿線各國，帶給各國人民新的憧憬和希望。
數(shù)據(jù)顯示，二航局及二公司目前已在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)承建87項重點工程，海外市場遍布全球24個國家和地區(qū)，極大帶動了中國標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)“走出去”，不斷向世界展示“中國質(zhì)量”，書寫“中國速度”。
【鏈接?“一帶一路”】
中馬友誼大橋：是踐行“一帶一路”倡議的重點工程。預(yù)計2018年8月20日竣工，馬爾代夫總統(tǒng)亞明表示：“這座大橋是馬爾代夫人民世代的夙愿，更是國家未來發(fā)展的基石!”
文萊大摩拉島大橋：該橋?qū)ν七M(jìn)文萊城市的發(fā)展以及大摩拉島石油、天然氣開發(fā)建設(shè)起到重要助推作用，進(jìn)一步暢通文萊與世界的互聯(lián)互通。
馬來西亞檳城第二跨海大橋：馬總理納吉布、前總理巴達(dá)維等出席了通車儀式，該橋被正式以馬國家元首的名字命名為“蘇丹阿都哈林大橋”。
（文章來源2017-10-10 ，《重慶日報》 6版 記者 吳倫）