中交二航局第二工程有限公司之輝煌成就篇
他們；是“中國人不能修大跨度橋梁”的歷史終結(jié)者。
他們；正鏖戰(zhàn)在現(xiàn)代世界七大奇跡之一的港珠澳大橋現(xiàn)場，正攻克全球首座建設在珊瑚礁上的中馬友誼大橋。
他們何以如此精彩，又身處何方？
他們在橋都重慶，他們的名字叫中交二航局第二工程有限公司（簡稱“二航局二公司”）。短短26年，二航局二公司在“二航夢”的引領下，迅速從建橋“門外漢”蛻變?yōu)閲鴥?nèi)一流、國際知名的建橋“夢之隊”，奮力向世界唱響了一曲“中國橋”品牌的壯麗之歌！
重慶交通加速跑
站在恢弘、壯觀的重慶朝天門大橋上駐足眺望，橋上車流不息，橋下輕軌急馳，盡顯一片暢通、繁榮景象。
“助力重慶經(jīng)濟社會更好、更快發(fā)展，是我們的歷史使命。”承建朝天門大橋的二航局二公司董事長向劍表示。自1964年從江城武漢入渝以來，公司就積極投身路橋、港航、市政工程建設。如今，已在巴渝大地相繼建成世界第一拱橋-朝天門大橋，摘取“中國市政工程金杯獎”的黃花園大橋，以及忠州、江津長江大橋、千廝門嘉陵江大橋等。為推進重慶立體交通路網(wǎng)建設，又積極承建了渝湘、綦萬、云萬高速公路，成渝、渝萬鐵路客運專線等。目前正鏖戰(zhàn)曾家?guī)r嘉陵江大橋、果園港二期、萬州新田港、涪陵龍頭港等重大項目。
長期以來，二航局二公司的建設者們勇闖建橋、筑路“禁區(qū)”，不斷為重慶打造內(nèi)陸開放高地和助推交通加速跑提供了強力支撐。其在渝的工程合格率達100%、優(yōu)良品率達95%以上，受到各級廣泛好評。
神州大地彩虹飛
上世紀90年代，二航局二公司憑借強大的水工技術實力，以承接湖北黃石大橋六個深水主墩為起點，開始高起點向特大型橋梁施工領域進軍。僅用5年時間，先后建成當時世界第四、亞洲第二跨徑懸索橋的江蘇江陰長江公路大橋；首創(chuàng)第一個國家級工法的湖北鄂黃長江公路大橋；被譽為建橋旗幟的武漢白沙洲長江大橋；首次在喀斯特地貌下施工的廣東肇慶大橋等一座座城市景觀工程，全面開啟進入橋梁建設領域新時代。
進入21世紀，公司先后承建的江蘇潤揚大橋、廈門集美跨海大橋、重慶朝天門大橋、江蘇黃海大橋、江蘇泰州大橋、遼寧遼河大橋、寧波明州大橋、福建廈漳大橋等一系列國家級、世界級橋梁馳名中外，創(chuàng)造了一項又一項世界紀錄，有力的為中交二航局打造“中國建橋第一品牌”奠定了扎實根基。
截至目前，公司已在祖國的大江大河上建造起大小橋梁100余座，讓奔騰長江上、崇山峻嶺中、海洋及沿海邊架起座座彩虹，切實履行了服務國家建設的歷史使命。
二航品牌耀世界
26年來，二航局修建的300多座特大橋梁中，35%以上橋梁都由二航局二公司承建或參建。經(jīng)營腹地覆蓋長江流域及其他大江大河、沿海地區(qū)，直至外海和境外市場,從四川宜賓至上海的長江，近40%的長江大橋都深深打上“二航局及二公司”的烙印。
值得一提的是，港珠澳大橋作為當今世界最具影響力的工程，擁有多個“世界之最”：世界最長跨海大橋、世界首條海底深埋沉管隧道、世界最大海中橋隧工程。海底沉管隧道工程是該橋最核心的工程。港珠澳大橋海底沉管隧道總長5664米，共33個管節(jié)，每個標準沉管管節(jié)長180米，重約8萬噸，相當于一艘航母，而二航局二公司就承擔了海底隧道沉管預制50%的工作量。
放眼全球，目前世界建成的十大跨徑懸索橋、斜拉橋、跨海大橋，二航局及二公司分別承建了其中的3座、4座、5座。“二航橋品牌”已然成為中國橋梁建設市場一塊閃亮的金字招牌，助力“中國橋”品牌正走向世界舞臺中央。
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100余座特大橋梁工程閃耀世界
早在1995年，二航局二公司中標修建世界第四、亞洲第二、中國懸索第一橋的江蘇江陰長江公路大橋，一舉終結(jié)“中國人不能修大跨度橋梁”歷史；而后相繼修建了中國最長公路橋溫州大橋、世界首座千米級多塔懸索橋泰州大橋；世界第一拱橋朝天門大橋等特大橋梁100余座?，F(xiàn)正鏖戰(zhàn)港珠澳大橋和全球首座珊瑚礁上的跨海大橋—中馬友誼大橋等世界級工程，誓讓“中國橋”品牌閃耀全世界。
（文章來源2017-09-26，《重慶日報》4版 記者 吳倫）