“巨龍”蘇醒，堅守中的二航情懷——我們通車?yán)?，我們結(jié)婚啦!
2019-03-29 09:33:14 來源：中國水運(yùn)網(wǎng) 作者 張政 廖西平
3月27日晚7時許，華燈初上。獅子洋上，大橋燈光瞬間被點(diǎn)亮，虎門二橋S3標(biāo)項(xiàng)目10對新人在施工一線拍攝了集體婚紗，將人生最美好的一刻留在這里。夜幕下，虎門二橋兩座超千米級大橋，橫跨珠江大沙水道和坭洲水道，在3000多盞橋面和景觀照明燈的映射下，流光溢彩、五彩繽紛，仿佛一條剛剛蘇醒的巨龍。
五年堅守 相伴一生
定了!4月2日虎門二橋即將建成通車。
“我們通車?yán)玻覀兘Y(jié)婚啦!”這群奮斗了五年的二航人終于迎來大橋建設(shè)勝利的曙光和人生中最幸福的時刻。高大的索塔、寬闊的橋面、威武的重型吊車、潔白柔美的婚紗、含情脈脈的眼神……為這雄壯的虎門二橋增添了十足的溫馨浪漫氣息。
為了迎接大橋通車，提高參建人員建設(shè)熱情，中交二航局虎門二橋項(xiàng)目部特別為青年建設(shè)者們舉辦了這場別具一格的集體婚禮。
以他們?yōu)榇淼膹V大虎門二橋建設(shè)者們，在五年的艱辛拼搏中，為大橋的建設(shè)不斷奉獻(xiàn)著青春，積蓄著智慧，貢獻(xiàn)著力量。
人才造就偉業(yè)，時代呼喚人才。黨的十九大以來，黨中央、國務(wù)院對高技能人才隊伍建設(shè)作出一系列重大決策部署。習(xí)近平總書記指出，“工業(yè)強(qiáng)國都是技師技工的大國”“要大力培育支撐中國制造、中國創(chuàng)造的高技能人才隊伍”。五年來，一批又一批各層面的技能人才從虎門二橋走出去，又一批批新鮮血液注入虎門二橋。使命在肩，步履所達(dá)。自建設(shè)以來，項(xiàng)目部堅持實(shí)施人才培養(yǎng)計劃，并通過創(chuàng)建青年先鋒隊，青年安全生產(chǎn)示范崗等多種途徑來健全培養(yǎng)體系，推動高技能人才培養(yǎng)工作不斷邁上新臺階。
善作善成 打造出的“雕塑家”團(tuán)隊
林則徐曾題字自勉：“海納百川,有容乃大;璧立千仞，無欲則剛?！边@也啟示世人，要用廣闊的胸懷，容納立業(yè)過程中的革新與挫敗，要用無旁騖之心，篤定而行，才能有所大成。
虎門二橋?qū)⒂?月2日正式通車，是《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》發(fā)布后建成通車的第一個重點(diǎn)交通項(xiàng)目，建成后的虎門二橋?qū)⒂辛Ω纳茝V州南部跨越珠江的交通狀況，有效緩解虎門大橋的壓力。虎門二橋設(shè)計全長12.891公里，是世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋。作為珠三角核心區(qū)內(nèi)重要的過江通道，它包含了兩座超千米懸索橋，建成后打破珠江口兩岸只有一個通道的“瓶頸”。
中交二航局承建的虎門二橋S3 標(biāo)主要施工內(nèi)容包括大沙水道橋東塔、東錨、全線節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝、中引橋、海鷗島互通橋及附屬工程等。二航建設(shè)者早在參與虎門二橋建設(shè)前，已深知這座工程在粵港澳大灣區(qū)及珠三角交通版圖上的重要地位，無論從技術(shù)難度、工程規(guī)模還是工程意義層面，都是一座名副其實(shí)的超級工程。
“按部就班，可以完成一件工藝品，但只有在技藝純熟的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)造，才有可能成就一件藝術(shù)品。”決心打造“藝術(shù)品”的中交二航局，專門為虎門二橋項(xiàng)目組建了一支“雕塑家”團(tuán)隊。這個團(tuán)隊很年輕，除了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、黨支部委員王曉夫是七零后，包括項(xiàng)目書記、黨支部書記劉永峰，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理尹華東在內(nèi)的大部分成員都是八零后。這也注定了他們骨子里含有“熱血”“無懼”“創(chuàng)造”的基因。
沒有基本功的天馬行空，不是雕塑家，而是空想家。為打造一支足夠優(yōu)秀的團(tuán)隊，讓“好苗子”更快地成長，S3標(biāo)段組織實(shí)施了“卓越工程師計劃”以及“每周學(xué)習(xí)兩小時”活動，初期培養(yǎng)成員共20人。培訓(xùn)形式各式各樣，包括邀請內(nèi)外專家授課，讓理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場施工相結(jié)合;學(xué)員自選課題深入調(diào)研，通過上臺演講與大家分享;舉辦英語角，幫助團(tuán)隊更好地與國外技術(shù)人員進(jìn)行溝通交流……全面且生動的培訓(xùn)內(nèi)容，切實(shí)地給年輕人提供鍛煉提升的機(jī)會，讓他們在綜合素質(zhì)能力上得到了提升，一批批優(yōu)秀的工程技術(shù)人才、業(yè)務(wù)骨干和設(shè)備物資管理骨干成長了起來。S3標(biāo)管理團(tuán)隊用善于作為、善于成就的實(shí)際行動向我們證明，有些橋只能自己造，有些路只能自己走。
鐵臂之師 扛起重任的先行軍
放眼望去，一橋跨江，氣勢磅礴，浩氣凜然。水陸交接處，根植地面的橋墩之上，那由三千五百三十三榀箱梁拼裝而成的混凝土橋面，深蘊(yùn)渾厚之力，節(jié)節(jié)致遠(yuǎn)。
承擔(dān)這一“混凝土藝術(shù)品”安裝工作的，是來自中交二航局S3標(biāo)架橋機(jī)班組團(tuán)隊。這是一支敢打硬仗、敢擔(dān)重任、敢闖敢拼的鐵臂之師。從2015年節(jié)段箱梁施工拉開帷幕，他們布設(shè)了被譽(yù)為中國內(nèi)地最大規(guī)模的節(jié)段箱梁架設(shè)體系，讓五臺大型架橋機(jī)如鋼鐵巨臂橫亙大江之上，同時交叉施工作業(yè)，采用了被比喻為“拼積木”的“短線匹配法”等創(chuàng)新工藝，順利攻克了箱梁數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝位置多等難題。
2018年11月20日，項(xiàng)目部成功完成最后一榀節(jié)段箱梁架設(shè)，取得里程碑的勝利。他們，更用連續(xù)四年摘獲虎門二橋項(xiàng)目全線年度綜合評比第一名等不勝枚舉的榮譽(yù)，印刻下屬于架橋機(jī)班組的征戰(zhàn)功勛。
虎門二橋的東引橋、中引橋、主線橋、西引橋?yàn)閱蜗潆p室混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，如果將其比作“積木”，那么虎門二橋S3標(biāo)架橋機(jī)班組的職責(zé)就是將這三千五百余塊積木一個個搭起來。但這些積木非同一般，一個普通的“積木”重量可達(dá)140噸左右，最重的達(dá)170噸。他們需要操縱重達(dá)1300噸的“大鐵臂”架橋機(jī)，先將幾個“小積木”提吊起來進(jìn)行無縫拼接，再通過臨時錨固、張拉等工序?qū)讉€“小積木”組成一塊“大積木”，最后用環(huán)氧外索對“大積木”進(jìn)行穿索、預(yù)緊、張拉等步驟，讓它完全變成一個整體。
一系列看起來簡單的步驟，真正實(shí)操起來卻不容易。整個箱梁拼裝任務(wù)，是標(biāo)段施工任務(wù)中的重中之重。首要面對的是一系列“首創(chuàng)”帶來的挑戰(zhàn)：廣東省內(nèi)首次大規(guī)模采用短線匹配法工藝完成寬幅節(jié)段梁安裝，全國范圍內(nèi)首次投入使用國內(nèi)懸掛重量及跨徑最大節(jié)段拼裝的JP2000-75架橋機(jī)，在海鷗互通主線橋首次采用1300噸架橋機(jī)縱移現(xiàn)澆梁、節(jié)段拼裝架橋機(jī)過現(xiàn)澆梁施工等。
對施工隊伍而言，新工藝、新設(shè)備的創(chuàng)新，意味著重新的磨合與學(xué)習(xí)，必須從零開始探索;工期要求則是合同約定的硬目標(biāo)，他們必須在2018年12月31日前完成所有節(jié)段預(yù)制梁安裝工作。在超級工程高要求、高難度的前提下，如何能同時保證質(zhì)量、安全與進(jìn)度，這對施工管理而言是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。
破釜沉舟，一戰(zhàn)到底!這是S3標(biāo)架橋機(jī)班組在三年征戰(zhàn)路上不變的信仰。他們憑借著這份難能可貴的堅持，無畏迎戰(zhàn)的決心與戰(zhàn)斗力，用能扛責(zé)任、能打硬仗的“鐵臂”，攻破了一個又一個難題，取得了一次又一次節(jié)點(diǎn)勝利，終于在進(jìn)度要求的時間范圍內(nèi)順利、高效地完成了施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了箱梁拼裝毫米級精度，施工零傷亡、零事故、零失誤的驕人戰(zhàn)績。三千五百三十三榀箱梁，鐫刻著他們的拼搏的汗水，勝利的勛章。
夕陽西下，晚霞絢爛，一根根剛勁有力的斜拉索編織成偉岸挺拔的線條，10對新人的身影為整個大橋帶來了嶄新氣象。在新人群中，項(xiàng)目船機(jī)部副部長姜永興緊握著新娘趙秋菊的手，一起向著大橋的遠(yuǎn)方深情眺望?！芭c虎門二橋堅守五年，現(xiàn)在即將通車，我們二航人夜以繼日揮灑熱淚預(yù)制出3533榀箱梁，一點(diǎn)一滴匯聚成橫跨在兩江之上的巨龍。在這世上珍貴的東西總是罕有，除了鐫刻在3533榀箱梁中的深深記憶，還有獨(dú)一無二的你，讓我們愛在朝夕，相伴到永遠(yuǎn)!” 姜永興在感言簿上為新娘寫下了這樣的話。
（責(zé)任編輯：羅強(qiáng)）
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