9月30日，由公司承建的世界最大跨度疊合梁自錨式懸索橋——小干二橋正式運營通車，為即將到來的共和國70周年華誕獻上了一份大禮。
小干二橋全長1455.2米，橋型為雙塔組合梁自錨式懸索橋，主跨370米，跨徑為同類橋梁世界第一。大橋主橋為三跨雙塔鋼混組合梁自錨式懸索橋，跨徑布置670米，采用全漂浮結(jié)構(gòu)體系，這也是該結(jié)構(gòu)體系在世界大跨度自錨式懸索橋中的首次應(yīng)用。小干二橋結(jié)構(gòu)規(guī)模較大，采用先施工鋼梁，再鋪裝橋面板形成組合結(jié)構(gòu)，然后通過張拉吊索進行體系轉(zhuǎn)換，形成懸索橋。
小干二橋的開通，成為舟山本島與小干島之間繼小干一橋之后的第二條島際重要通道，不僅能溝通新城分區(qū)沈家門航道兩岸，連通本島東西向通道與南部諸島東西向通道，對構(gòu)建本島“北產(chǎn)業(yè)、中生態(tài)、南花園”的城市發(fā)展戰(zhàn)略起積極作用，而且更有利于城市布局和用地功能組織，為構(gòu)筑千島中央商務(wù)區(qū)金融商貿(mào)、科技研發(fā)、休閑旅游產(chǎn)業(yè)提供充足的空間，為千島中央商務(wù)區(qū)的未來發(fā)展和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來便利。
2015年初，二航建橋人來到舟山，投身到小干二橋建設(shè)中。經(jīng)過兩年半不懈努力，在克服海洋環(huán)境惡劣施工條件和氣候條件、中國最大天然漁港嚴重的通航壓力和全漂浮結(jié)構(gòu)體系在大跨度懸索橋中首次應(yīng)用等一系列難題的基礎(chǔ)上，歷經(jīng)43次鋼箱梁拼裝、88063方混凝土澆筑，最終于2017年9月25日完成小干二橋全線貫通，2018年7月24日通過竣工驗收，2019年9月30日運營通車。
前后歷時近5年，這座被譽為舟山市“顏值擔(dān)當”的古典歐式懸索橋終于運營通車，美麗的“東?；▓@”舟山再添一道通連海天的靚麗風(fēng)景。（姚軻）