郭孟春
從1986年在溫州建造第一個項目——龍灣碼頭開始，中交二航局二公司就與溫州結(jié)下不解之緣。溫州人最熟悉的幾座大橋——溫州大橋、飛云江大橋、鰲江大橋、樂清灣大橋、大門大橋等，都是公司在溫州“繪就”的作品。如今，一座世界級橋梁正跨越甌江，鑄就新的大動脈，它就是溫州甌江北口大橋。
向自立，溫州甌江北口大橋土建三標(biāo)項目負(fù)責(zé)人，同時也是一名黨齡23年的老黨員。他在重慶大學(xué)混凝土結(jié)構(gòu)專業(yè)碩士畢業(yè)之后，2002年加入中交二航局，已在工地上奮斗了17個年頭。先后參建了珠海橫坑大橋、漭街渡大橋、昆明繞城公路、鳳凰一橋、廣中江高速公路等數(shù)十個項目，從一名技術(shù)員，逐漸成長為一名項目經(jīng)理。每一個路橋項目的完工，都留下了他成長的腳印。從2011年開始做項目經(jīng)理，到2017年做北口大橋項目經(jīng)理，他已經(jīng)四次擔(dān)任項目施工現(xiàn)場掌舵人了。
溫州甌江北口大橋，是世界首座三塔四垮雙層鋼桁梁懸索橋，是寧波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大項目共線跨越甌江的控制性工程，建設(shè)難度超乎尋常。其中大橋的南錨碇，是世界首例在深厚淤泥土質(zhì)中建造的超大型陸域沉井。也就是說，在深厚淤泥層中建造一個如此巨大的沉井，世界上是沒有人嘗試過的。所以，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，施工難度非常大。如果用一個比喻的話，就相當(dāng)于在一塊奶油蛋糕里，放穩(wěn)一個巨無霸“秤砣”，還要保證它精確的位置。
在沉井建造過程中，最棘手的難題是沉井的下沉施工。首先沉井要能在“奶油”上穩(wěn)得住，然后要吸取沉井井孔中的“奶油”，讓沉井依靠自重下沉，術(shù)語叫做“吸泥取土下沉”。在取土過程中，向自立發(fā)現(xiàn)承載力極差的“奶油”卻很難用現(xiàn)有設(shè)備吸出來，因為它粘性很大，就像是“橡皮糖”一樣，會附著在設(shè)備上。向自立馬上投入經(jīng)費，組織人力，成立了設(shè)備研發(fā)小組，開展新設(shè)備研發(fā)。
在經(jīng)過幾次設(shè)計、試驗之后，新型設(shè)備研發(fā)成功，命名為“水下快速取土裝置”，它的造型就像一個倒過來的四旋翼無人飛機，利用四個旋轉(zhuǎn)的齒頭，能夠有效穿透“橡皮糖”的束縛，快速向地下挺近。20臺“水下快速取土裝置”齊上陣，相互配合，保證了沉井穩(wěn)步下沉，下沉過程中，姿態(tài)控制良好，而且創(chuàng)造了超大型沉井施工“0”裂縫的紀(jì)錄。
作為項目負(fù)責(zé)人，向自立主要負(fù)責(zé)項目資源組織、過程管理、風(fēng)險管理、應(yīng)急管理、預(yù)算管理等工作，是整個標(biāo)段的統(tǒng)籌員，每天工作可謂千頭萬緒。
通常在每日早會前，向自立會先去工地巡視一番，這已經(jīng)成為他的工作習(xí)慣。所以，一大早他的微信步數(shù)記錄常常都會達到4000多步。
除了每日早晚例會、日常工地巡邏等常規(guī)事務(wù)性工作，向自立更多的擔(dān)當(dāng)體現(xiàn)在臺風(fēng)來襲等危急時刻。
溫州地處東南沿海，幾乎每年都會遭受臺風(fēng)襲擊。2019年“利奇馬”臺風(fēng)期間，向自立帶頭堅守崗位，在確?，F(xiàn)場隱患徹底排查整改后，才最后一個撤離到避災(zāi)點。在他的帶領(lǐng)下，歷經(jīng)數(shù)次臺風(fēng)襲擊，歷經(jīng)多次急難險重任務(wù)，北口大橋三標(biāo)開工至今沒有發(fā)生過一起安全生產(chǎn)事故。
2019年春節(jié)，向自立選擇了繼續(xù)值守崗位，他也數(shù)不清這是他在工地度過的第幾個春節(jié)。令他意外的是，妻子帶著孩子在除夕那天從老家趕到溫州，與他團圓過年。對于家庭他始終有一份虧欠，因他常年無法陪伴家人，從沒參加過一次家長會，更覺得對孩子很抱歉。
機器轟鳴，晝夜不息。隨著南錨碇沉井這一關(guān)鍵項目建設(shè)節(jié)節(jié)推進，整個北口大橋的工期變得更可預(yù)測與掌控。這讓向自立對未來更具信心。“我們已在溫州創(chuàng)造了很多不錯的作品，相信北口大橋這座世界級難度的橋梁，會成為甌江上的新地標(biāo)。我們也將持續(xù)以工匠精神，建功甌江，筑夢新時代！”向自立感嘆道。