3月21日，中馬友誼大橋首個鋼箱梁節(jié)段成功吊至19號墩，開啟了主橋上部結構施工新征程。該節(jié)段鋼箱梁重135.3噸，長12.2米，寬21米，通過海力801浮吊船歷經兩小時安全吊至墩頂指定區(qū)域。
中馬友誼大橋主橋為六跨混凝土梁加鋼箱梁的混合梁V型墩剛構橋，其中鋼箱梁及鋼混結合段布設于19至22號墩三孔跨中區(qū)，共設有10個鋼箱梁節(jié)段和6個鋼混結合段。待鋼箱梁吊裝至橋面后進行拼裝，隨后采用頂推工藝將鋼箱梁安放至指定位置，最終完成合龍。
據了解，主橋所有鋼箱梁全部從國內進口，項目團隊提前籌劃，在3月上旬實現鋼箱梁及時到港，并根據工序規(guī)劃進行高效倒駁。針對施工海域涌浪強烈、長周期波對施工船舶產生的影響，技術組運用科技手段對船舶運動姿態(tài)進行實時監(jiān)測，并對波高和涌浪周期進行準確預報，尋找到了合適的“窗口期”。為避免船舶運動響應給鋼梁起吊和吊至墩頂帶來的潛在風險，項目團隊在墩頂設置了緩沖支墊和側向柔性限位裝置，有效確保了梁體安全下放。
作為全橋控制性工程的主橋，目前作業(yè)面已全線展開，全體建設者正全力以赴緊抓關鍵線路，向著全橋合龍拼搏邁進。（杜才良 王明亮）