10月15日，隨著兩主跨中塔側(cè)BZ28、NZ28梁段吊裝完成，溫州甌江北口大橋順利完成纜梁相交區(qū)鋼桁梁吊裝。
溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，上層為甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線，下層為G228國(guó)道。大橋全長(zhǎng)7.9公里，其中跨越甌江的主橋長(zhǎng)2090米。目前鋼桁梁吊裝是大橋施工核心任務(wù)，大橋共包含110榀鋼桁梁。全橋鋼梁吊裝工藝極為復(fù)雜，尤其是大橋所在區(qū)域受附近龍灣機(jī)場(chǎng)航空限高和橋下甌江主通航航道高度影響，主跨32片主梁上層需要被提升到超過(guò)主纜，形成“纜梁相交”區(qū)域，傳統(tǒng)吊裝工藝及設(shè)備無(wú)法適用。
中交二航局研發(fā)并應(yīng)用了世界最大吊裝能力的千噸級(jí)纜載吊機(jī)和國(guó)內(nèi)最大分體式提升設(shè)備，提出采用“纜載吊機(jī)+分體式提升設(shè)備”接力吊裝，安裝纜梁相交區(qū)梁段的創(chuàng)新方案。即首先應(yīng)用1000噸級(jí)纜載吊機(jī)將梁段提升至一定高度，然后運(yùn)用分體式提升設(shè)備繼續(xù)提升，經(jīng)過(guò)2次接力提升、17道工序轉(zhuǎn)換、4個(gè)350噸級(jí)液壓千斤頂同步作業(yè)，確保了鋼梁頂部精確通過(guò)主纜，完成吊裝施工，有效提高了主梁吊裝效率和施工精度，為今后國(guó)內(nèi)同類型橋梁施工提供新的解決思路和經(jīng)驗(yàn)。（申騰武）