近日，莞佛高速養(yǎng)護TJ02標項目架橋機工長及現(xiàn)場總監(jiān)劉萬安登上重慶市總工會“五一勞動獎”名單，榮獲2022年“重慶市五一勞動獎章”。
劉萬安是一位起重高級工，師從“中華技能大獎”獲得者孫家林。他始終以工地為家，鉆研專業(yè)技術(shù)，精益求精。
在公司首次運用移動模架施工的溫州大門大橋項目施工中，他擔任兩種型號的900t下行式移動模架工長，開始在起重作業(yè)中擔任重要角色。通過鉆研英文標注圖紙和說明書、方案，以逐節(jié)拼裝或大噸位主梁整體吊裝完成了移動模架的安裝，并和團隊共創(chuàng)卷揚機下放主梁吊機倒鉤的方式順利完成拆除，并積累了豐富的移動模架過跨及管理經(jīng)驗，培養(yǎng)了一批從事移動模架的人才。
在文萊大摩拉島大橋建設(shè)中，他任TPJ240架橋機工長。期間完成了在起重設(shè)備受限的情況下毫米級誤差的“逆裝法”架橋機安裝，節(jié)拼架橋機小曲線半徑、主線橋架橋機過跨和小曲線箱梁施工，創(chuàng)造了公司首次應用的記錄。他還利用運梁車倒運后支腿方式，改變了卷揚機牽引軌道上后支腿就位時低效率方式，每跨箱梁架設(shè)節(jié)約了1天時間；由于該架橋機在當時屬于新造架橋機，有些功能不免存在缺陷，如吊具調(diào)節(jié)箱梁姿態(tài)時吊具與箱梁之間缺少傳力點，無法頂動箱梁完成縱坡調(diào)整等。在與廠家等其他人員協(xié)商后，他提出增加調(diào)節(jié)油缸，以增加精軋螺紋鋼作為支點進行優(yōu)化，使箱梁順利調(diào)位；另外將后支腿頂部凹槽四氟滑板改成自由可滑的形式，克服了架橋機主梁在進行曲線過跨時主梁剪斷四氟滑板固定螺栓而導致主梁縱移下滑軌道受損的情況，使四氟滑板可隨主梁擺動而擺動。最后安全完成了大摩拉島大橋架橋機安裝、架梁以及拆除工作。由于工作出色，他獲得項目勞動競賽一等功。
在珠海洪鶴大橋，他任TPJ240架橋機工長。在安裝外包情況下，盡管拼裝人員不熟悉架橋機性能、結(jié)構(gòu)原理，劉萬安身體力行，從架橋機安裝方案策劃，平板船、浮吊船站位，主梁、天車及支腿現(xiàn)場拼裝，浮吊船整體吊裝主梁等方面全面統(tǒng)籌，在臺風期到來前以零事故、高效率完成架橋機安裝；同時在技術(shù)人員缺少箱梁安裝經(jīng)驗的情況下，為架橋機運轉(zhuǎn)、箱梁出梁、運梁、吊梁、拼梁及預應力等施工殫精竭慮，出色完成施工任務。
幾度風雨，幾度春秋。劉萬安以做出精品工程為畢生追求，在勞累中享受快樂，在拼搏中燃燒激情。（王政凱）