江河奔流，日月經(jīng)天。已從事一線施工建設(shè)27年的范波，從質(zhì)檢員成長為項目負責人，先后參與了蘇通長江大橋、重慶千廝門嘉陵江大橋、重慶曾家?guī)r嘉陵江大橋和重慶軌道交通10號線等工程項目的建設(shè)，現(xiàn)任重慶軌道交通15號線15標項目負責人。山重水復(fù)間，天塹變通途，他以實際行動建設(shè)祖國交通基礎(chǔ)設(shè)施，踐行責任擔當，綻放了璀璨奪目的光芒。
重慶軌道交通15號線15標項目中標后，項目部因施工紅線和施工方案未確定，沒能按期進場施工，沒了施工任務(wù)的施工團隊，頓時陷入了“空窗期”。
“怎么辦才能最大激發(fā)團隊效能？如何做才能在條件具備后實現(xiàn)大干快上？”范波從進場后就在認真琢磨著這些問題。經(jīng)過反復(fù)思考，班子成員討論，范波結(jié)合公司需深化積累軌道業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗的要求，定下了向總包部“取經(jīng)”，向重慶市鐵路（集團）有限公司“問道”的工作思路，致力于打造一支優(yōu)秀的軌道項目建設(shè)管理團隊。期間，范波精心組織，要求全體員工群策群力，積極學習各方管理流程和規(guī)范要求，主持編制了項目管理策劃，并在總包部和業(yè)主的指導下，多次修正改版，最終實現(xiàn)量身定做、科學有效。
項目紅線和施工方案不穩(wěn)定，也就充滿著更多的可能性，也正是多維度磨練團隊的好時機。范波以此為契機，在公司和總包部的支持下，充分調(diào)動各方力量，利用既有經(jīng)驗，進行全方位準備。尤其在項目控制性卡點——張家灣出入線的施工設(shè)計方案上，范波組織團隊堅持效益優(yōu)先，在原有出入線區(qū)間隧道兩端掘進的方案下，編制了出入線區(qū)間隧道增加施工導洞方案和出入線區(qū)間“隧道盾構(gòu)+暗挖施工”兩套施工方案，提供了多種選擇，推動方案盡快落地，為最短時間打開施工局面奠定了基礎(chǔ)。
15標項目位于重慶市沙坪壩區(qū)豐文街道人和門村和青木關(guān)鎮(zhèn)石碾橋相交地塊，施工區(qū)域涉及村集體用地和市土儲中心用地，涉及通訊、給水等多種管遷，前期工作千頭萬緒、困難重重。
“不能等靠要，必須主動出擊，絕對不能讓遷改成為制約項目進度的攔路虎。”這是范波在項目部遷改工作啟動時就定下的原則。為迅速打開局面，范波帶領(lǐng)團隊結(jié)合標段遷改特性，依托總包部管遷融合辦公模式，對內(nèi)詳細梳理遷改的難點、卡點問題，對外積極組織開展各層級對接活動，通過各方共同努力，基本明確了管遷沿用其它標段模式推動，征地拆遷分批交地的工作思路。
截至2022年12月，項目部在總包部、業(yè)主和政府相關(guān)方的幫助下，順利推動管遷工作步入正軌，拿下市土儲中心地塊275畝建設(shè)用地，完成了階段性遷改目標，為項目順利推動打下了堅實基礎(chǔ)。
兵馬未動，糧草先行。范波作為一名資深的項目負責人，深刻明白選擇物資采購渠道和分包隊伍的好壞，將直接影響項目的施工進展和經(jīng)濟效益。作為軌道行業(yè)的“新人”，雖然有屬地企業(yè)優(yōu)勢，但在軌道建設(shè)資源方面還是存在短板。“如何做？怎么辦？”一下子就成為了擺在范波面前的難題。
“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。”事情很快就有了轉(zhuǎn)機，范波通過在總包部參加物資采購、隊伍選擇等方面的會議，逐漸琢磨出了思路：在總包部集約穿透管理模式下，大家就要拿出優(yōu)勢資源，整合優(yōu)勢資源，因地制宜選擇“最優(yōu)解”。
說干就干，范波首先帶領(lǐng)團隊聯(lián)系公司，通過公司推薦，洽談屬地優(yōu)秀的分包隊伍，整理屬地優(yōu)質(zhì)物資供應(yīng)渠道，在細致篩選后，聯(lián)系項目總包部，把資源放進“大盤子”里。通過總包部與標段項目部共商共建共享，按照“三選”、“四有”工作原則，項目部已順利開展混凝土供應(yīng)商選擇、臨建變更梳理報批計量和土石方合同簽訂及報備等工作，為項目部高質(zhì)量推進提供了有利支撐。
“不打無準備之仗，不打無把握之仗，每戰(zhàn)都應(yīng)力求有準備，力求在敵我條件對比上有勝利的把握。”范波在日常工作中，總會用毛澤東在《解放戰(zhàn)爭第二年的戰(zhàn)略方針》中的重要論述要求自己，力求把準備工作做到極致，以萬全把握完成目標任務(wù)。當前，范波正帶領(lǐng)15標項目團隊，披荊斬棘，勇毅前行，力爭以優(yōu)異成績?yōu)楣靖哔|(zhì)量發(fā)展助力，用品質(zhì)工程向重慶人民交出滿意答卷。（顏堃）