貨輪穿梭，高塔聳立。7月2日，44名瀾湄六國媒體記者代表走進(jìn)建設(shè)中的深中通道伶仃洋大橋施工現(xiàn)場，打卡這座“中國造”世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，零距離感受270米高塔之巔的云中漫步。
由公司參建的深中通道，連接珠江口東岸的深圳市和西岸的中山市，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐，繼港珠澳大橋之后又一世界級(jí)橋、島、隧、水下互通集群工程，通車后將助力大灣區(qū)建成充滿活力的世界級(jí)城市群、具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心、“一帶一路”建設(shè)的重要支撐。
在距離海面91米的深中通道伶仃洋大橋橋面，瀾湄六國媒體記者代表在這里參觀體驗(yàn)。記者們通過電梯登上270米高的主塔塔頂，并在“世界最高海中貓道”上打卡，感受“會(huì)當(dāng)凌絕頂”的壯闊。
當(dāng)前，伶仃洋大橋此時(shí)已完成合龍，正在進(jìn)行附屬設(shè)施施工。大橋全長2826米，主跨1666米，是深中通道控制性工程，同時(shí)也是世界最高橋面的海中大橋。
項(xiàng)目工程師向記者們講述了大橋主纜的知識(shí)和建設(shè)故事。在大橋上，兩根長約3公里的主纜飛躍伶仃洋，連接著大橋東西兩邊的主塔和錨碇，是大橋的重要承重構(gòu)件。
在塔頂之上，向四周看是汪洋大海，向下看是距離100多米的鋼橋面。“十分驚嘆！”“太壯觀了！”記者們被這座高大的橋梁驚艷了。
深中通道伶仃洋大橋項(xiàng)目副總工程師蔣明鵬介紹說：“一根主纜由199根索股組成，每根索股又由127根高強(qiáng)度鋼絲構(gòu)成，未來8.5萬噸重的橋體要靠主纜吊起，還要確保將來汽車在近30層樓高的橋面上平穩(wěn)行駛。”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)測量并調(diào)整索股精度，安全高效實(shí)現(xiàn)主纜架設(shè)完成，鍛造出大橋的“生命線”。
登上大橋橋面后，各國記者紛紛為中國橋梁建設(shè)豎起大拇指。柬埔寨新聞部顧問、柬埔寨新聞社國際合作總監(jiān)喬·占達(dá)拉說：“這是我第一次來中國，也是第一見到這么大體量的橋梁項(xiàng)目，感覺非常震撼！湄公河上有很多橋梁也是由中國建造，相信未來中國也有機(jī)會(huì)在柬埔寨修建更多橋梁。”緬甸環(huán)球新光報(bào)總編輯昂杜亞表示：“盡管此前在報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)上看到了很多關(guān)于中國橋梁的報(bào)道。但第一次來到中國，親眼見證這樣偉大的工程，還是讓我感到無比興奮和震撼！”
橋梁，連接的是江海天塹，同時(shí)促進(jìn)著文化交融和民心相通。中國與瀾湄地區(qū)，共飲一江水，命運(yùn)緊相連。中交二航局將在“一帶一路”倡議和瀾湄合作精神指引下，高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”倡議同瀾湄國家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃對(duì)接，加快實(shí)現(xiàn)惠及流域更多民眾的“瀾湄夢(mèng)”。（陳嘉倫 杜才良）