臺海網12月26日訊（海峽導報記者 何美嬌 通訊員 陳巧鴻 黎盼 王坤）12月25日，在泉州海事局的護航保障下，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西錨碇鋼沉井（前井）由5艘大馬力拖輪通過浮運拖帶的形式順利出塢。此前，泉州海事局分別在七、八月保障廈金大橋東錨碇鋼沉井前、后井順利出塢。
與前期已順利出港的兩個鋼沉井相比，本次拖帶出塢的西錨碇鋼沉井長66米、寬48米、高43.7米(含接高圍堰9.8米)，重達1.68萬噸，拖帶航程約90海里，高度更高、質量更大，被拖物操作能力受限，受風面大，浮運拖航速度更慢。加之泉州沿海近日冬季寒潮大風盛行，鋼沉井出塢時間延緩，整體拖帶作業(yè)安全風險進一步加大。
為切實做好該鋼沉井拖帶安全服務保障工作，泉州海事局提前謀劃，積極作為，組織項目施工單位、泉州船廠、泉州引航站、拖輪公司等相關單位召開方案論證和航前協調會，明確職責分工，搶抓氣象窗口期，議定出塢時間，優(yōu)化出港方案。多次調研走訪泉州船廠和中交二航局工程項目部，深入船塢現場，全面排查大型拖帶作業(yè)存在的安全風險隱患。密切關注出塢時段的潮汐及氣象海況信息，動態(tài)收集氣象資料，及時為拖帶船隊提供轄區(qū)航行通航安全信息。
出塢當天，泉州海事局VTS中心提前發(fā)布航行警告，開設專窗全程監(jiān)控，按照計劃對湄洲灣主航道、外走馬埭支航道實行臨時交通管制，密切關注進出港船舶動態(tài)，嚴防無關船舶進入。同時派出執(zhí)法人員和海巡艇，加強進出船廠臨時航道、碼頭前沿水域巡查，強化現場安全保障，維護通航環(huán)境秩序。經過近2個多小時的緊張作業(yè)，該鋼沉井順利出塢。（來源：臺海網）